风扇4根线，两根火线，一根搭铁，还有一根信号线
如果信号线正常，风扇转动，考虑更换散热风扇。
风扇4根线，两根火线，一根搭铁，还有一根信号线
如果信号线正常，风扇转动，考虑更换散热风扇。
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没有故障码
更换一个出水口温度传感器。
这车散热风扇是由发动机电脑进行控制的
发动机电脑根据水温传感器提供的信号
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是水管上的还是水泵上的？
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下水管确实不烫手
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怀疑节温器打开的晚水泵更换了，当时排了排空气正常了，有10多天，现在又出现这种情况了
水管
96-98度散热风扇开始转动
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师傅：冷却液出口温度48度，我将电子扇的主电源线去掉，不让电子扇转，冷却液出口温度也会升高的。
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用手感觉冷却液出口温度与下水管温度是相符合的
下水管是受节温器控制的
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师傅：需要哪些数据流
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冷却器出口温度低。由于电子扇一直转节温器打不开。所以冷却器出口温度比较低
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师傅：？
我不需要数据库
我只提供维修建议
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师傅：根据您的经验，维修的思路能讲下吗？
我说的你看不到？
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电子扇开始工作时，发动机出口温度93度，冷凝器出口温度41度，
更换一个出水口温度传感器。
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节温器还没有打开电子扇便工作了
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师傅：温传感器已更换过了显示的温度还是一样的。
那就是这样了。
这个控制逻辑，我都给你说了
到了冬季就好了
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师傅：电子扇常转是正常的吗？冷凝器出口温度低（下水管温度低）是正常的吗？
正常，更换下水管水温传感器后，还是没有改变就不需要维修了
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师傅：为什么原车不是这样的？
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与进气温度有关系吗？
有关系
在节气门哪里
你提供的这个数据流，目前风扇转动吗？
如果这个时候转，考虑更换大风扇
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师傅：通过数据流能准确判断大电子扇吗？
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或者用万用表测量电压可以大概率确定电子扇吗？
确定不了
风扇4根线，两根火线，一根搭铁，还有一根信号线
没法确定
或者说风扇控制器跟风扇一体的
