根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,)
建议:(资料图也发,可以进行参考一下)
以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理,)
建议:(资料图也发,可以进行参考一下)
以上故障诊断是根据我 (8)年 维修 (经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
你好
您好、 麻烦提供一下车辆出厂牌也及故障码照片。这个故障现象是维修出来的还是行驶过程中出现的!都更换了什么?
故障码照片是不是
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维修之前,故障现象是启动困难。马达一直打,没有着车迹象。喷点低温启动液。可以顺利启动。启动后一切正常。然后给校油泵的检查,说是油泵问题。回来之后更换了高压油泵。然后就报P0341了。每次启动时有着车迹象
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就是不着车。然后偶尔可以正常启动。但是油门加到两千多转时,故障灯闪烁,报P0341,相位信号故障(相位与曲轴信号不同步)
就是这个故障码
没有之前那个问题了。之前是无着车迹象。换了高压泵后。每次打都有着车迹象。并且有时候可以正常启动
根据这个故障码,我已经正时对了十几遍了。
并且发动机整条线束也换了。凸轮轴位置传感器也换了,曲位也换了。
上面图片就是我校对的正时
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对的,不好着车。故障码的话。要着车以后才会报出来。没着车时,是没故障码的
着车后加油门2500转,故障灯闪烁,才会报码
要看故障码的话,我先重新装起来。等会儿拍照片给你
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故障码找到了,之前拍了照片了
就这个故障码
凸轮轴传感器三线的。一个5V电源,一个搭铁。还有一个5V信号
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我用万用表量,扳手靠近,5V信号可以拉低0V的
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有,用功率试灯分别串入传感器的搭铁和电源针脚,可以微微点亮功率试灯
我用二极管档分别测量了传感器的针脚,确定信号电源和搭铁位置都是准确的。传感器的信号针脚和线束上的信号插头位置也是对的。
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间隙用卡尺也测量了。
旧的传感器存在间隙大的情况。新的这个间隙是正常的
他这个传感器供电不是12V的,我量出来是5V供电。
用功率试灯可以微微点亮的
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好的,待会儿我把测量结果拍照片给你
嗯嗯好的
拍了视频,文件过大,发不了
它这个信号电压,拔了插头测,有5V,插上插头,变0.047V
这是插上插头时候测的电压
这是转到位置的时候,侧得的电压
现在信号盘靶轮刚好对到传感器测的的信号电压是5V
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但是我之前侧,它是拉低电压的
怎么这次不一样,刚好反过来
0V到5V变化
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稍等
视频暂不支持播放
传感器的信号电压是0V到5V变化的
视频已经发过去了,您看一下
传感器装到位的状态下盘曲轴,侧到的信号电压变化
视频暂不支持播放
这个视频是故障现象,就是想着又着不了车
师傅,还在线吗?
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好的
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有变化的啊
从0.047V跳到5V啊。您仔细看下
钥匙打开的
因为手工盘曲轴,比较慢。
看到了
这是凸轮轴的是不是
是的
凸轮轴信号电压
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因为它凸轮轴信号盘比较大,加上我是手工盘曲轴,所以显示的比较慢。感觉像转了好多圈。实际是凸轮轴转了两圈的电压变化
我这是柴油车,单凸轮轴的
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曲轴的,有转速信号的啊。打马达诊断电脑能显示达到200多转速的
曲轴的传感器是磁电式的两线的
曲轴我就打马达测吧?手工盘会产生电压吗?
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好的,您发过来我看下,和我的正时资料对比一下。
我也是按正时资料对的
这个正时皮带的142齿的。和普通的那款全顺不太一样
它的凸轮轴信号盘是可以来回移动的
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不是这款
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我把凸轮轴挡板拆掉再拍一次
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它有好几款的。不一样的
我这个是142齿的正时皮带
它还有112齿的。皮带不一样,正时也不一样啊
那我得给你找找看有没有。
你发给我的凸轮轴信号盘都不一样
靶轮大小都不一样
这是正时全图
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示波器有,但是用不太来
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我可以先吃饭,吃了饭再联系您吗
嗯嗯 可以的
示波器是这款
好像有三个通道
嗯嗯 是的
我吃完饭联系您没问题吧。它这上面显示还有17分钟结束服务有关系吗
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好的,您微信多少,我加您
您好!师傅 如果您没有思路方向、 我们目前有包解决服务。也就是手把手指导维修。没有时间限制维修、修好为止,会额外收取一点费用、不解决全退。没有需求继续给你提供维修思路。
下方是我企业微信号、请您添加、添加时《务必备注一下你车辆的问题,也及车型》 没有备注不会添加继续为您诊断
使用微信扫一下添加即可。如果对当前问题没有更好的维修思路、我们有手把手指导维修好的,没有时间限制、直到故障解决为止、
你这个额外费用是怎么收费的啊?
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好的
好的