该车风扇长转,电脑检测无相关故障码,可能的原因风扇模块故障,风扇控制电路故障,外部因素影响,风扇四线分别为两粗线为常供电和搭铁,还有一根占空比信号线,另外一根为15供电,由发动机电脑控制供电继电器提供供电,该车风扇插头针脚脱落,建议首先更换插头,针脚断路会导致风扇应急高速运行。
该车风扇长转,电脑检测无相关故障码,可能的原因风扇模块故障,风扇控制电路故障,外部因素影响,风扇四线分别为两粗线为常供电和搭铁,还有一根占空比信号线,另外一根为15供电,由发动机电脑控制供电继电器提供供电,该车风扇插头针脚脱落,建议首先更换插头,针脚断路会导致风扇应急高速运行。
风扇几根线
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我看一下电路图,能打字打字,能照片照片
现在就是风扇长转
车身到风扇是一个插头还是两个插头
车型太老我怕我查的电路图不对
我查到的是一个插头四根线
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拍照行不行
视频看不清
应该是风扇或者是风扇模块坏了
你这个插头坏了吧
我把小的两根线都拔了,对插风扇还转两个插头都
四根线,两根粗线是长电长搭铁,2号针脚是打开点火开关有正极,关闭点火开关没有电,第3针脚是占空比信号,风扇不装在0.3伏左右
读取135组不开空调读风扇占空比信号发给我,在百分之十一下风扇不转
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风扇转
首先还是要考虑插头先搞好,插头不好,电脑也会应急控制风扇工作
如果插头好了还是这样,那你就要看室外温度,水温,空调压力,变速箱温度了,如果都没有问题考虑电脑,
关电门二号针脚还有电
这些数据库在哪里看呢
2号针脚是细线吧,如果关了钥匙有电要检查发动机控制供电继电器是不是一直吸合了
现在是关电门二号角还有电
D这个继电器
发动机电脑控制继电器吸合
J271继电器
不一样
那我就查不到这车电路图了,你那边申请退款就行了
拔掉614这个继电器,风扇还转,拔掉了二号针脚没有电了可能就没有回路了风扇还转
几块钱不行就算了麻烦你了
没事,没有资料我也不好找,主要车老资料不好查