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为了解决点火时间长、怠速抖动问题，
有更换了碳罐电磁阀、火花塞、汽油泵，清理了进气道积碳、喷油嘴。
根据电路图：FE0805 - 燃油供应系统。测量Q010电阻器 - 燃油泵电阻，测量方法。打开B002前部配电单元(FDU)上面的盖子。测量T65针角pin87与pin87a之间的电阻，如果电阻不是0.3Ω哪就就需要检查线路没问题后更换电阻器。测量P013左侧燃油泵是否正常，T65针角pin87与接地之间的电阻一样是0.3Ω，注意测量电阻需要断电。如果需要，则更换低压燃料泵组件。
其它检查：
低压回路压力一般调节为 6bar。可以使用 MD 的一个动态诊断命令来启动/关闭低压燃料泵。激活供油泵引脚 A89 供电12V 时，ECM 激活继电器 T26。 供油泵转速切换：当继电器 T65 处于重置位置时，ECM 引脚 A71电压为 12V 时（如继电器 T26已激活），供油泵会低速运转。当 ECM 将引脚 A71 设置为 0V 时，供油泵将切换到高速运转状态。 高压燃料泵压力在 30 bar 到 200 bar 之间变化，通过安装在油泵进气门上的电磁驱动器来调节压力。电磁驱动器操作精确，可控制燃油流量。
MSV 控制原理
发动机管理系统会计算时间，在该段时间内，MSV 会执行输出燃油量和轨道压力控制功能。
1. 前馈控制：该功能的目的是预控 MSV，以便确保其快速反应，即使闭合控制回路发生干扰或暂停
时。该功能会根据 ECM 中的图形，计算 MSV 闭合角控制的静态部分。参见 MD 参数“前馈控制
MSV ”。
2. 闭合回路校正值：闭合回路校正值表示 MSV 闭合角控制的动态部分，即 MSV 闭合角控制静态部
分的校正值。该动态校正可以是主动的动态校正也可以是被动的动态校正。请参阅 MD 参数“输出高压力控制器组 1”。
3. 最终燃油输出时间之前的两部分燃油量总值最终受限于最大燃油输出量范围。最大燃油输出量范围，相当于整个高压燃料泵压缩冲程期间所输出的燃油量。请参阅 MD参数“MSV 张角（在限制之 前）”和“MSV 曲轴的供油持续角（单位：度）
MSV 曲轴的供油持续角
（单位：度）[°KW]
显示所测量的 MSV 最终输油时间（单位为曲轴角度）。该值越
大，燃油输送到油轨的时间间隔就越长。
起动阶段：符合 欧 5和欧 6 标准的发动机分别为 10 或 5（最小输
油值）
KOER：约 12
加油门：最大值约为 80
道路测试：最大值为 118
