你好,只要行驶起来就不会保持在怠速那个转速了!车子动起来也就是增加发动机负荷所以转速会提高一点,而你说的高就是在平路一档不加油门发动机转速是多少?
2000多 就下不来了
而是不加油门的情况下 2000多
那确实有点高,是电子节气门还是带拉线的?
拉线的。换节气门了 也没用
看一下怠速电机的数据流,怠速是多少挂挡是多少?
待速是900到1000左右 挂档是2000多
如果节气门没问题那问题是电脑收到错误的信号了,因为节气门只是执行器是受电脑版控制。
嗯 除了电脑版 还会不会有别的问题
看一下怠速电机的数据流,不是发动机转速!
要怎么量 达到多少是正常
我没用万用表量过,怠速电机是四线的吧!电脑版控制怠速电机线圈供电,使里面的轴伸缩运动。量电压是不好量的,用解码器读取怠速电机的数据流,如果是电脑控制怠速电机工作那怠速电机是正常的,你要查挂上档以后是那个信号出错了,导致电脑版控制怠速电机开那么大。
你要仔细观察各个传感器的电压变化,因为你没加油门你看那个数据变化大!
嗯 好的
😃😃
滑行2000转,停车才降下来,
确实有点高了,你好好看数据流,如果是漏气的话怠速也是会高的,总之你全面检查一下。
漏气是没有啊 哪里漏气
进气歧管和缸盖之间连接的管子,我是好久没修捷达了。
在哪个位置。 执教一下
不是我不说,是我好久没修这款车了。你有解码器没有,先把能看到的好好检查一下。
你说说你都检查什么了!!
只是用电脑检测的。没有故障。水温传感器拔下来。也那样。转速传感器拔下来也那样。解码器没有。换的新节气门没有故障。上了老的有故障
用电脑读数据流啊?
发动机照几张清晰的照片看看
读数据流号多少
节气门是几线的
8跟线的
七跟
差错了
是7跟
你从一开始看,那节气门是没有单独怠速电机的,这个直动式再升级一下就是电子节气门了。
嗯 这要怎么办
现在要怎么弄 哥
看节气门的数据流,进气压力的数据流,
旧的节气门什么故障
数据流有通道口号是多少
你一往下看就行
具体是多少我也不清楚
看什么
从一开始看怠速时节气门的值是多少,进气压力是多少?
之前是什么故障?
好像是电子控制器什么过大
照个相
这两个清楚不了
你好,节气门匹配一下。解码器有没有基本设定这一项。
用电脑就可以把
匹配码是多少哥
有没有那一项功能啊?
匹配一下节气门应该就好了
这是首页
进入十
那就用节气门匹配
你这个仪器就是匹配和保养灯归零为主吧!
我用的是XT300和解码器T660你们应该买个解码器,X431就可以。
进入节气门匹配,选好车型再照照片。
通道号多少
匹配号用098试试
应该是进入02,然后是输入匹配值。