发动机舱那里正级接线端那里有根红色小火线到马达保险那里的供电，看下这根线路有没有腐蚀接触不好，在排除线路供电正常的情况下，建议对气门升程机构磨损进行检查锁定故障点
发动机舱那里正级接线端那里有根红色小火线到马达保险那里的供电，看下这根线路有没有腐蚀接触不好，在排除线路供电正常的情况下，建议对气门升程机构磨损进行检查锁定故障点
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没有检查更换配件
检查了哪些没有
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未做检查
故障现象主要这气门升程故障导致
这个故障影响的点比较多，一个就是马达存在磨损导致调节存在异常，然后故障有电流波动，这个重点看下马达的主供电
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伺服电机，偏心轴传感器，发动机电脑，还是说偏心轴，哪一个能导致这样的故障现象
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马达主供电怎样测量，启动状态下拔掉插头测嘛，正常电压是多少
这个马达供电是双项控制测不准
这个偏心轴和马达这里有没有存在磨损，这个要拆气门盖检查
然后先排除这个主供电这里
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主供电怎么测量
发动机舱那里正级接线端那里有根红色小火线到马达保险那里的供电，看下这根线路有没有腐蚀接触不好
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怎么样的工作状态，启动车的一瞬间马达工作，还是哪样
这个地方容易出问题
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这种情况要不要考虑电脑板坏掉了，
主要看供电和马达这里
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这个还比较麻烦了，是不是修完之后也只能通过试车才能确定修没修好
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数据流能看出来问题修好了吗
是的
数据流只能看偏心轴实际角度
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看不到目标角度吗？
有故障码数据流就成应急模式的数据流了
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好的，明天我拆开检查吧，缸垫应该呲了，
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直接拆缸盖吧
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换缸垫要不要换缸盖螺丝
这个螺丝没有滑就不用管
你重点看下这个我说的那根电源线接口那里到保险供电有没有明显偏差，
这个马达电压不能有太大偏差
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量电压降应该能量出来，，电机是启动车子的时候才工作对吧
是的
就是测量保险那里电压和这个车身电压有没有太大偏差
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好的，明天我检查一下，有问题我再找你
嗯好的
