根据图片草图和对问题的内容分析，如果是因为左前轮前束的数据处于正常数据中偏右。那么，这个也就说明了左前轮的后端出现，前端进去了，非正常内八字形状，调整时把左前轮的拉杆收回来一点，达到规定的数据值就可以
从你自画图里的意思可以理解为，现在就是左侧前束的数据是不正常的，换句话来说，也就是方向盘中间位置是，左侧轮胎是明显的像右侧的位置的，那么，现在就需要把拉杆的中间固定螺帽给松开，把拉杆向里收回来就可以
我方向盘偏左了
放正歪右边去了
图片是四轮定位绿色的长方形
正常值范围
正常方向盘回中间位置，左前轮应该是向右偏的对吧
对，方向盘打正，车歪右了
方向盘左偏了2～3度左右。才可以跑直线
那就是，就是我最开始说的那个方法调节左前拉杆球头，收回来
最好是用定位机做，手工直接调整的话可能不会太精确
我图片那条虚线，是放出来的数据吗，
如果是放，我就明白了。我一直以为是收了。
即使定位了，又要路试
你这样理解，正常数据应该大概在中间线位置，如果，像左侧或是向右侧偏移太多，肯定会引起车辆跑偏的问题，同时，结合使用中方向盘位置和车辆行驶状态可以判断前束具体的调整方向
定位之后必须要试车，有时候数据是正常的也有可能会出现跑偏问题，这里面包括了轮胎，轮毂问题，轮胎气压，减震器，以及路面的情况等因素有关系
图片内容如果是收了，我就把右边放一点出来。
具体的定位数据有没有，发个图片我看下
我就是不理解，图片2的内容是收还是放。如果是放了。我就收一点，反而数据在中心了。
右轮定位数据正中心
图片是左轮的定位数据。图内容2是定位好的数据
这个肯定得收回来，然后右侧需要反方向调整
图片内容数据，是放出来了吗，
实在不行我量一下就知道了。
右轮我不打算调，因为右轮的数据，正中心。左轮数据偏右
方向盘向左歪了2～3度
其实这个比较简单，你行驶中方向盘中间时，车辆向右跑偏，那么，就需要把左侧拉杆收回来，右侧的拉杆放出去，就这么简单
不要一味的去纠结这个数据线，调整好了之后如果不跑偏，然后用最原始的方法卷尺测量下前束，正常后面比前面大3mm左右就可以
老师 图片内容是收，还是放？
收回来
图1调成图2这个位置。是收了？还是放了？
图二哪里？
我还没有调，图片是已经定位好的数据
就这个
这个不就是图一吗？
这是4S店调好的图片
这是左前对吧，拉杆收回来就可以了
在收，就不正绿色的定位数据长方形里面了。
放右可以吗，因为右轮数据在正中心。
收回来不就是向图中分割线位置靠近可能吗
你昨晚其实现在方向盘回中的时候出来往右跑，你现在直接把这个左侧拉杆球头把它收回来就可以了，然后这个数据自然就跑道中心线那个，实线那个位置去了
说白了，你现在你画那个虚线位置，也就是说左前轮现在就是往右偏的，你知道没有，你把它收回来就可以了。
没定位之前，虚线在长方形的最左，换出去了。是红色的。被4S店放出来了？
那就是向左侧偏的太多了。
现在你只需要把左边往回收一点就可以了。
我换方向机，才定位的
定位数据不准，重新调一下就可以了。
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那就是被4S店，放出来了是这样吧。
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我是10年机修工。其他行业
缝纫机。
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嘿嘿，我用眼睛可以确认0.1毫米的误差。呵呵，吹牛逼了。
我们修设备，往往就是0.1毫米的位置。
今天谢谢了，师傅
您客气了
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老师睡觉了吗，
定位数据找到了
麻烦您看看
左前轮的前束偏差比较大
从数据里看着，左前轮应该是向左侧偏离，也就是说，左侧轮胎的前面部位出来比后面大，出现的负值
正常车辆的前束都是内八字型的，而现在左前轮数据是外八字型，刚好相反了
这样的数据，前轮还可以收吗，
这是收多了，需要给顶出来就可以
再收的话拉杆就掉下来了
😓
那我方向盘怎么办，偏左2～3度的样子
方向盘固定好，把左侧的拉杆顶出去就可以
顶出去？是放出来的意思吗？
嗯，是的
就是将拉杆你逆时针方向转动，拉杆就会被放出去了
放出来，方向盘不是不是更歪左了
方向盘必须要固定
我还是重新定位算了
方向盘也被调了一格
最好是重新定位，手工调整不准确的，同时还有可能被师傅给调反了方向
一个定位仪器要10万吗，
公司旁边有家轮胎店，他说他的定位仪器10万
搁以前差一点，但是现在几万就下来了
哪里的定位仪器好？车享家怎么样？
这个我不太清楚，主要是设备的后期维护更新，以及定位仪的数据精准度
