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请问下大师14款卡罗拉1.6LCVT自动,用431检测第4缸缺火,发动机发抖,挂D,R档更抖,是哪里出了问题?应该怎么准确检查怎么快速排除故障啊?【车型:卡罗拉 2014款 1.6L CVT GL】
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徐文凯
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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这种情况有很多方面有可能是火花塞或者点火线圈或者喷油嘴或者气缸压力的问题。单独前面的问题,我们可以通过倒换的方法进行测试。气缸压力的问题,这个得需要用表来进行测量
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你好,我是汽车大师专家技师-徐文凯,很高兴为你解答。
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既然用电脑检测出是4缸有缺火的现象,那么这时候我们首先要做的就是把4缸的点火线圈和三缸倒换一下,你再看一下这个故障会不会跑到三缸,如果是这样就是点火线圈的问题。最好是把火花塞拆出来,将火花塞跟第2个气缸倒换一下,这样可以一次判断成功,当然他不一定接着报出故障码,但是我们可以从数据流当中的失火数据读出来,如果说,我们倒换之后这个现象还没有消失,第2步就是测量气缸压力,确定没有问题之后,剩下的就考虑是喷油嘴,但是这个问题也得需要通过倒换或者清洗的方法,最好是把它拆下来,跟其他的气缸倒换一下,测试,如果确定之后还是这个气缸的话,剩下的就是气门上的积炭可能过多,导致回位不好。
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既然用电脑检测出是4缸有缺火的现象,那么这时候我们首先要做的就是把4缸的点火线圈和三缸倒换一下,你再看一下这个故障会不会跑到三缸,如果是这样就是点火线圈的问题。最好是把火花塞拆出来,将火花塞跟第2个气缸倒换一下,这样可以一次判断成功,当然他不一定接着报出故障码,但是我们可以从数据流当中的失火数据读出来,如果说,我们倒换之后这个现象还没有消失,第2步就是测量气缸压力,确定没有问题之后,剩下的就考虑是喷油嘴,但是这个问题也得需要通过倒换或者清洗的方法,最好是把它拆下来,跟其他的气缸倒换一下,测试,如果确定之后还是这个气缸的话,剩下的就是气门上的积炭可能过多,导致回位不好。
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挂D,R档更抖是第4缸缺火造成的吗?
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这个并不能代表就是由第4个汽缸缺火的原因道成,有可能是因为像节气门体本身的怠速过低原因导致,但是如果事先有这个第4个汽缸缺火的故障,那先检查这里。
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您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前从你描述的这些中能看得到它基本的问题就是。第一,混合气方面肯定是有问题的,这个需要读数据流。其他的那些并没大毛病
刘文强
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!
建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
刘超
4.9
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发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
段衍镇
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