这个问题先把线路排查一下，如果线路这个没有问题，那有可能就是ABS泵电脑出现问题。它这个数据都是互相通讯的，自动变速器电脑主要是接收，发动机电脑还有ABS电脑这两个信号。根据那个线路图上测量一下，他这个电脑和电脑之间的这个通讯线是不是正常，然后测一下那个电压，两根线的电压加起来是5伏左右，高速线比低速线的信号线电压稍微高一点，2点多伏。线路正常的就是ABS电脑的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
车辆检测的是什么故障码呢？
这个车型这个灯亮会出现多种故障码，而且故障现象它都不一样，检查的部位也不一样。
哪些故障码是一直存在的呢？
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有些是刚出的
这个故障码的话，是线路方面的问题，先检查电脑和电脑之间的这个通讯线路，他是不是正常，出现发动机性能限制故障码这个一般，4s店处理都是更换发动机舱线束来解决。
历史故障码你删除了以后，读取当前最主要的是什么故障？
这个故障码的问题就是线路方面，得检查线路。这就是ABS电脑，包括自动变速器电脑，还有发动机电脑之间的通讯线路。
刹开开关排除一下，他这个有没有问题呢？还是历史故障码呢也会引起这个问题产生。
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删了再读就没有了
全部删除了以后在读取没有任何故障码吗？
就这些故障码，如果删除了以后，行驶一段时间还会车辆的发动机舱线束出现问题。
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这问题不是一直存在，问题出现，熄火一段时间从新启动又恢复正常了
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杀车开关还了的
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没有的
嗯，是的，他这个线路是在行驶当中有时候可能有接触不良的情况。车型就会出现这个问题，更换ABS电脑的还比较多，除了线路就是ABS电脑，这个根据故障现象来排除，还有的是转角传感器，但是他没有转角传感器的故障码。
这车型更换发动机舱线来的特别多，都是因为出现这个故障，这个故障他是有好多地方都有出故障码，这些用电器它不可能都出现问题，那说明还是线路有接触不良的情况，你先排除线路的问题。
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时不时会听到发动机响那么一声
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但是听不出来是哪里
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感觉像abs哪里
发动机应该不会发出声音，你听一下是不是ABS泵发出来的，就是那个主驾驶前方。
线路都排查一下嘛，尤其是ABS那个插头拔下来先看一下线路。
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这个历史故障清不掉
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看过了没有什么问题
这个就是说的e SP电脑工作不正常，或者是没有信号输出，或者是线路的问题。
主要得检查这个CAN数据线，他这个节点这几个电脑是不是连接正常的？
这两根线传输数据的线路没问题，一般就是ABS电脑出现问题。
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他四个轮在直线行驶的情况下，轮数相差多少正常？
数据4个传感器基本上是差不多。都是同步信号
读取的是什么情况呢？
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他每个轮相差0.5到1之间
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不管是直接行驶还是拐弯
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特别是强迫故障容易出现
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上坡出现车立马就停那了
正常来说不可能每个车轮都有差异的，如果有差异，传感器没有问题，那就是信号线可能电阻过大。
在行驶当中这个4个轮胎的转速都是一样，输出的信号不可能差异太大。前后线路路径不一样，电阻不一样，会有轻微的差异，不可能差异那么多。
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平路出现车还可以跑到四十
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是差这么多的
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平路故障出现二档还不了档
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问题出现挂档很大冲击力
这个现在故障现象就很明显，他这个自动变速器换挡要根据发动机的转速和车速信号来还的，所以说当前这个信号处于错乱。
所以这个先把线路排查一下，如果线路这个没有问题，那有可能就是ABS泵电脑出现问题。它这个数据都是互相通讯的，自动变速器电脑主要是接收，发动机电脑还有ABS电脑这两个型号。
根据那个线路图上测量一下，他这个电脑和电脑之间的这个通讯线是不是正常，然后测一下那个电压，两根线的电压加起来是5伏左右，高速线比低速线的信号线电压稍微高一点，2点多伏
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晚上不知道怎么测量呀
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有没有视频什么的
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完全不知道怎么测量
这个比较简单呀，只要懂一点这个电路常识都会测量。
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电路初学
没有视频的根据电路图就可以测量。
检测线路的通断这个是最基本的常识。根据电路图就可以测量，而且电路图都比较直观的。
万用表会使用吧
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会
你就用万用表直接测量就可以呀。那个二极管测量到通，直流电压档测量电压。
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我把abs插头拔了目前没有出现这问题了
e SP系统就不工作了。所以说就没有这种情况出现。
你这个问题要处理很简单，你把线路测量一下，看是不是导通的，线路正常没问题，直接更换ABS总泵。
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嗯好
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我查一下
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有没有关于电路初学入门到书籍，推荐一下
好的。在网上随便都可以搜索到，书籍在图书馆是比较常见的，都有，叫做电工基础。汽车电路识图。
这个自己也得有一定的基础才能看懂，我是通过，专业学校培训学习的。
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嗯，好到
嗯
