根据描述，发动机控制单元无法进行检测，需要首先确定该控制器的供电和搭铁线路是否正常，如果供电和搭铁都正常，那就是该控制器内部问题，否则就是供电线路或者其他相关控制器故障，该车是BSI给发动机控制单元通过7842线提供远程唤醒信号的，同时由PSF1控制单元提供相应的低平电压信号激活发动机控制单元，首先检测这两根线路的通断性是否正常，如果线路都是正常的，又由于该车遥控器同时失效，还有雨刮常刮等降级现象，建议更换BSI控制器排除故障。
你好，我是汽车大师金牌技师-刘庆，很高兴为你解答。
是标致车吗？
是的
起动机工作吗？
307
起动机可以转动吗？
不能
升降没法控制，断了电池头，重新安装能升降
遥控器和喇叭能用吗？
喇叭能动
遥控不能
刚才还自动喷水
关了钥匙还在喷
我感觉应该是方向盘下面的多路控制器有问题，也就是灯光雨刮的组合开关有问题。
都显示省电模式的意思
嗯，只要起动机无法启动，一段时间之后该车都会自动进入省电模式，这个不用管它。最好是先用诊断仪读取一下故障码。
灯光，雨刮都正常吗？
你这是事故车吗？
不是
雨刮和灯光不自动工作吧？
这么多故障都是发动机舱保险丝盒控制器PSF1的，很有可能就是它的问题它直接给起动机供电。
保险丝盒换过
出现这个故障后更换的吗？
这些故障能删除吗？
是的
删了还有部分
发动机控制单元内有故障码吗？
你是说发动机电脑板里面吗
是啊。
刚才雨刮又自动喷水了
雨刮片自动刮动吗？
是的
还是只是喷水电机工作？
只能断电池头
喷水电机工作，雨刮也在动
通过诊断仪上的数据流，可以观察雨刮开关的数据位置，你可以试试，看看雨刮开关是处于工作位置吗？
我试试看
嗯嗯，这种情况肯定是在控制器内存在短路的情况了。
而且发动机电脑进不去
到时发动机舱那个控制盒又换了
雨刮看不到数据流
从BSI里面看数据，发动机电脑板进不去了吗？刚才不是没问题吗？
发动机电脑进不去
其他的有些能进去
之前就进不去，还是刚刚才进不去？
之前就进不去
这是BSI
里面的
防启动装置里面的
现在雨刮一直在动
要想停止，必须断电
而且abs保险一碰保险丝盒就会有小火星
关闭钥匙，一直在工作中，有轻微发烫
这车之前维修过吗？突然出现这种情况吗？
现在发动机还没有被激活，还是锁止状态。
大修过
大修后还能启动
电池没电后，拆了电池充电
以后就不能启动
马达没反应
那ABS控制单元可以进入吗？
这个P0606是ABS控制单元内部故障啊。
刚才我清了
现在没检测到
还是无法启动
线路都确定没有问题吧？
刚才我试过动作测试，abs能控制开关动作
大灯雨刮刚才又自动启动
必须断电池
这是系统降级模式。一般是方向盘下面的控制单元，BSI，PSF1包括它们之间的CAN线路出现故障时的降级保护模式。
你按照上面图片检查一下诊断插头各个针脚的线路是否正常。断开蓄电池，测量一下6/14号针脚之间的电阻是多少。再测量一下3/8号针脚之间的电阻值是多少。
稍等
在吃饭
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不是保险盒，是连接诊断仪插头的诊断接口。
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这是6/14
这是3/8
还在吗
要断开蓄电池。
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连接蓄电池，打开点火开关，再测量一下这几个针脚它们的电压是多少？
马上
6/14=0
3/8=0
是分别对搭铁的电压，不是他们之间的电压。
6号针脚对搭铁的电压值和14号针脚对搭铁的电压值。
稍等
3=2.53
8=2.53
6=2.18
14=2.08
是打开点火开关情况下测量的数据吗？
是的
这个数据是不对的。说明在某个线路中或者控制器内部存在问题。
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刚才检测的数据就是CAN线路的数据，正常的数据是图片中的数据，正常测量电阻应该是60Ω左右。测量电压应该一根2.35V左右，另外一根2.65V左右的。
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发动机电脑板进不去，当然先检查发动机电脑板，测量一下发动机电脑板的针脚有没有12V供电和搭铁，如果这些数据都正常，就需要更换发动机电脑板。
你更换这个发动机舱保险丝盒确定是正常能用的吧？
保险丝盒到发动机电脑那里都没电
确定是
按下喇叭开关，喇叭可以正常响？
喇叭正常
未拔出钥匙，打开左前门，有蜂鸣器报警声音吗？
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组合仪表和多功能显示屏的显示功能都是正常的吧？
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你使用万用表测量一下BSI 40V NR的10号针脚到发动机电脑板32V NR 的C3针脚之间的电阻值是多少，这根线是远程唤醒线，可以唤醒发动机电脑板，如果它有问题，发动机电脑板就一直处于睡眠状态，诊断仪也无法进入，一直处于锁止状态。
如果这根线没有问题，测量的电阻值为0Ω，那就应该是BSI的问题了。
哪个插座里的C3
黑色的32个针孔的插头。
稍等
32针没有黑色
黑色48
棕色32
灰色32
那应该是48针孔的K3针孔，主要是你这个还有雨刮常刮的降级模式，我推测BSI的可能性是很大的。
目测32的插头，是发动机线束
48的是到驾驶室里面去了
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我是看到 48插头进去驾驶室那里
是不是你搞错了。2个32针插头没进去驾驶室
就是48个针孔的K3针脚，连接到驾驶室内保险丝盒上的。
我上面已经改过来了，没看到吗？
我查的电路图上有些错误。
刚才试了K3
电阻为0
我是电脑版k3对bSI的10号脚
哦，那线路正常，把所有保险丝都对应一下，如果保险丝都是正常的，你就考虑更换驾驶室内保险丝盒控制器吧。
不好意思，刚才没看到你发的k3
是不是发动机电脑板上没有12V供电啊？
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首先是不缺保险丝，接触良好，也没有熔断的。
是的，发动机电脑没有12供电
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再检查一根线吧！就是发动机电脑板上的48V NR的F4针脚到发动机舱保险丝盒上的28V NR 9号针脚的电阻值。
稍等
BSI主管全车用电设备的用电，也集成防盗功能。
我这是不是拔了插头试的呀
还是插到电脑版试
是的，断电，拔掉插头。
一会儿，连接好之后，再打开点火开关，测量一下发动机电脑板的48V NR L4针孔有没有12V供电。
没有28v
发动机舱保险丝盒控制器上没有28个针脚的插头吗？
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