根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：车辆问题，通过测量Ccan通讯电压，高电位电压和低电位电压都不正常，说明通讯线路有短路断路或者Ccan系统内模块内部故障，正常通讯线路电阻是60欧姆预谋，高电压在2.7左右，低电位在263左右，根据通讯线路拓扑图，对Ccan电路进行检测测量！
以上故障诊断是根据我10多年维修现代 品牌经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
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你好
您好师傅您是维修店老板还是维修技师
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现在车的故障时 发动机有时候进得去有时候进不去 挂挡必须强制 车身稳定也进不去
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维修技师
现在全车系统哪些模块读取不了数据
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水温表一闪一闪 转速表一上一下 这都是有时候这样 有时候好
车辆问题都是检查维修过哪些地方
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基本上都进不去
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检查过电脑 4号线没有供电 别的地方没检查过
发动机电脑和变速箱电脑呢？
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就检查过发动机电脑4号线
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他这车没撞过的时候什么都是好的
4号针脚没有电
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修完以后 就出现了这种情况
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对的
插着电脑插头针脚测量的
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这个插头4号没有电
还是插头拔掉测量的4号针脚
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拔掉测的
插上测量
电脑插头不插就是没有电
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好我试试
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插上有电了
那供电就没有问题
发动机电脑和变速箱电脑能读到数据吗？
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发动机的时好时坏
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进变速箱 一直这样
变速箱电脑呢
ABS泵呢
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Ecu通讯错误
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也不行
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EPS也进不去
就只有气囊电脑能进去
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对 就气囊电脑可以随时进去
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他有一个碰撞记录 我没有换电脑呢
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需要测那个
测量一下诊断插头中的3号和11号对车身打铁电阻是多少？
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万用表还是试灯
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这个怎么测
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没弄过
万用表电压档
对电路没有一点基础
黄色的20
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这个嘛
对
对电路是不是没有一点基础
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对的 不好意思
没事没事
如果没基础这个故障排查起来比较困难
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11是空的没有线
你插头看反了
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他上边有标号的
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11号没有线
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3号线 会从 3付到0.00或者0.02
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这个上边标的是6和14
按照我说的测量就行
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14是0.12 6是0.10到0.13跳
标注的那两个针脚
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你给我画圈的那两个针脚
对的
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测出来的 瞬间接触式0.3然后就跳下来了
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但是每次测量都不一样
测量一下拍下照片
一个表笔放插头上，一个表笔放到车身打铁上
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好 不用断电瓶吧 钥匙门用关闭吗
打开钥匙开关
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好
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这是上边的针脚 你画圈的
另外一个
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这是下边的
通讯电压不对
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它俩都在跳 0.11 0.12 0.13
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这来回跳
电瓶负极拆下来，用200电阻档位测量一下电阻是多少
就是刚才两个针脚之间的电阻
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好
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就是把万用表笔 插入两根线吗
这个档位
电压和电阻都不对
这个车是怎么出现的这种情况？
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撞了以后
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61点6
通讯线路电阻和电压都不正常，正常通讯线路电阻是60欧姆预谋，高电压在2.7左右，低电位在263左右
电阻正常
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刚才没接触好
电压不对
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这是啥情况
这个需要进一步检查测量通讯线路和Ccan系统内模块的供电电压和打铁
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电压不对怎么弄
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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ccan模块是电脑版吗
根据描述的故障提示
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这个ccan模块是那个
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Ccan通讯系统不是一个模块，
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那我下一步应该怎么价差
这个网络中有发动机电脑，和变速箱电脑，ABS泵等模块！使用高低位线路并联起来组成Ccan通讯线路
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检查
可以先检查碰撞过得线束，模块插头针脚！
如果都确定没有问题，就需要根据网络拓扑图进行逐一检测！
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那就是说 有可能撞的那根线断了
不像是断路
像是短路
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发动机电脑有时候能进得去 读数据流也行 就是有可能虚连了
对的
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就是打铁了 电脑版没问题就行 不行我换一下全车线
这个不好说，建议还是先找到故障点在更换，如果可以维修，换副厂的还不如用原车的线束
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好的明白
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