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混合动力汽车之所以成本高是不是它所用的电池太贵? 2. 我看有资料说美国的悍马越野车使用 混合动力 可以降低一半的油耗,是否属实?
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牛雪松
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,电池只是一部分原因,重要的是技术
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2014年卡罗拉,到目前开了21000公里!有如下问题需要解决: 一、车子油耗增加了一升,原来5.8现在至少7了,怎么开都不能把油耗降下来(以前可能上班地方郊外不是很堵,现在市区,有点堵。但是我也到郊区外面开过可油耗也不见降到6内)。我也跟朋友反映了这个问题,很多开了几年的司机都开20000公里不建议清晰什么东西,他们说至少开30000~40000以上,论坛里面大师喊我洗节气门、喷油嘴……。我身边的人说太早了,车都是这样修烂的。 二、关于起步热车的问题,一种观念是原地启动等转速表在1000以内开走,另一种启动之后立马开走但速度不大于30km/L慢行,等到水温上升到正常范围内在把速度提上来。还有一种观念是启动之后等水温上升2格之后慢慢开走,低速前进,等水温上升到正常在加速。 三、关于机油问题,在成都这边4s加的是纯牌0w-20的全合成机油(4L),一瓶要500多还没有算机滤,感觉很贵。我的同事说,可以加半合成的,5000公里保养一次,同时车子也检查了。其实我觉得也合理,但是我对半合成的机油不是很了解,特别是听很人说,对于日本车最好加纯牌,并且机油黏度20最好,所以现在很矛盾了。 四、我现在开车的频率不是很高,一年才开6000公里,之前加的都是丰田0w-20原厂机油,感觉10000公里都没有到,但是时间都过了半年多了,马上又要换机油了。好亏哦。我也想过换半合成的,我的一个同事开的荣威,就是半年或5000公里加的半合成的机油。我晓得机油要变质时间长了,没办法也得换,那个大师帮我想个办法,对于我这种情况(机油加那种牌子(到目前为止车一直在4s店保养的。),什么等级,全合成还是半合成的)。 声明:以上所有的问题那个大师能给我一个系统的回答,本人可以追加打赏。最好越详细越好!🙏
陈军虎
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油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事,不少车主会遇到这样的情况:车越开越熟悉,可耗油却越来越高!这是怎么回事呢?油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞!火花塞与油耗有什么关系?火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件(柴油发动机是不需火花塞点火的)。如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”,其性能差或老化,必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分,火花塞所起的作用很大,也会对燃料的消耗有很大的影响,如果出现部分火花塞不工作的情况,燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车,如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作,燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友,却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用,认为用得时间越长,火花塞就越好,其实不然,他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣,它在发动机气缸内,长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀,加之电极自身的损失,其性能会不断下降,特别是其绝缘体瓷件,绝缘性明显下降,致使用于击穿混合气的高电压,从绝缘体瓷件上“抄了近道”,产生泄电。建议:经常更换火花塞,始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换?1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言,电阻火花塞的寿命为2万公里,铂金火花塞的寿命为4万公里,而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞,还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门,要经常检查其受污染的情况,适时清洁,防止积炭或灰尘;2.传感器,特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器,保证电脑获得正确的燃料供应信息,始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料;3.高压线、点火线圈,确保绝缘不老化,始终为火花塞提供足够的击穿电压;4.经常检查与维护打铁线,其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面,由于打铁线不良,同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良,造成该点火时点火不好、不到位,该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等,致使造成燃料的浪费;5.燃油电子泵,确保其始终有足够的泵油压力;6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之,与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件,都要经常的或定期的维护保养,这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。
秦胜
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广汽传祺gs4手动档。 1、1档行车顿挫。油门太难控制,轻轻踩油或松油都会串动,听说可以调较油门敏感度,不知有没有人试个。 2、1档太慢,2档太快。这个齿轮传动比设定的,无法改的。 3、行车中1档升2档卡顿,这里说的不是速度卡,而是档把移动过程中,快到2档时卡一下。车静止时不卡。而且跟换档时转速有关,2000以下换档不卡,2000以上卡。从1档直接拉到2档卡的轻,若从1档先回空档,再到2档卡的重。不知跟同步器有没关。 4、倒档不好挂,卡的比2档跟严重,甚至有时不能一下挂进。 5、换档时,转速掉的超快。所以我一般转速2000以上才换档。若2000以下换档,换高档后,转速掉的太低,发动机带动无力,抖动,听说这样对发动机不好,容易积碳。换档时我是快松离合到结合点稳住,再踩油,然后再松完离合。不正确处指正。 6、倒车时,打死方向盘有异响。 7、刹车时,快停住一瞬间,响一下,不知道时减震还是刹车片问题。 8、自带导航地图实在太旧了。 9、收音信号差。 10、油耗电脑显示8.2,实际没算过 11、至于动力问题,只要转速大于1500,绝对是杠杠的。上长坡,如果行车速度慢,一定要降低档保证发动机机转速。上坡时换档时转速掉的快的离谱,曾经有试过在一般山路坡度起步,转速到2000时换2档死火,只能用一档爬到坡顶。
刘晓明
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