你好，我是汽车大师金牌技师-郝存，很高兴为你解答。
您好，都做过什么检查了？
你好，我这里有台柯斯达
检查过，线路都是通的
就是冷车启动是可以启动，故障码能消，跑个五六公里故障码又出来了，就相当于空挡状态，钥匙再次重启也重启不了，没反应
读出来还是这几个故障码，等放俩三个小时才能消的掉，打火才打的着
这个故障码需要检查供电 打铁 总线，如果这些都没问题，就换控制单元
到波箱的线束都是有电源有打铁
那为什么要热车跑个五六公里故障码出来还消不了，跟波箱电脑关系大不大？
这种情况要在故障发生时检查线路，如果确定线路没问题就需要更换电脑，但是电脑故障率比较低，还是最好对电脑线束插针重点检查一下
是电脑板还是控制模块？
电脑板就在发动机舱雨刮马达那里，控制模块就要方向盘立柱旁边
？
电脑版
变速箱电脑版
雨刮下面那个电脑版？
变速箱电脑就一个
那你刚刚说控制单元？
变速箱控制单元就是变速箱电脑，它是一个东西
是不是方向柱下面那个？
拍个照片我看一下，你说的是哪个？
你哪年的车？排量？什么变速箱？
1. 8T的明锐？
这两个是BCM插头
不是变速箱控制单元
变速箱有俩根线到那里的，
什么变速箱？09G还是OAM
有俩根线到发动机电脑板
你基本不用考虑BCM
还有一根到后尾箱一个模块盒
那是考虑哪里？波箱大插头有俩根搭铁，俩根电源
五根小线
要先看一下是什么变速箱
只要报控制单元无通信，就查供电 打铁 总线，这些没问题就换控制单元
这是我查到的，变速箱也是有齿轮油跟阀体油俩种
那你说的应该是OAM的，控制单元就是阀体，在变速箱上面，黑色壳子那个
对
道理是一样的，供电 打铁 总线没问题就换控制单元
控制单元是哪个？
在哪个位置？
变速箱上面，黑色壳子那个
要拆那个壳？
你们查的到控制单元的图片吗？
就是这个插头要是有打铁电源就确定是这玩意坏了？
还要看一下总线
哪个总线？
她这是每次跑个四五公里基本热车状态故障码才会出来，而且打不着车，清不了故障码
就是插头上的线，橙黑色和橙棕色这两跟线
这俩根都是通到电脑板里面的，我查过了，就是发动机电脑板
总线上连着很多控制单元，变速箱 制动电子 发动机 安全气囊这些都连着呢
我还要把所有插头拔了一根一根去查？不是直接查变速箱的插头五根线就可以吗？
只量变速箱上的就可以
我现在考虑的就是，波箱那个插头一共九条线，有俩条搭铁，俩条电源，俩根线到方向盘下面是通的，俩根到发动机电脑也是通的，还有一条是到后尾箱的一个控制盒也是通的
这九根都是通的，我说了很多次了
不用管它是不是通的，只要供电 打铁正常，总线正常换控制单元就可以了，这个故障很简单
要是其他问题，为什么冷车启动故障消的了，一启动跑起来没问题，跑个四五公里热车状态就马上显示故障，还消不了故障，车启动也没反应
我现在感觉你考虑问题有点复杂，这个故障码很简单，供电 打铁 总线正常换控制单元就可以
没其他太多可以考虑的
只要是报控制单元无通信就这样查，除非是供电 打铁 总线异常
对啊，我也考虑的很简单，就是开始量搭铁，电源，然后每一根线通不通到每个模块
你考虑其他模块干啥？
可是我老板总是不相信，觉得要么线路，要么就是发动机电脑板以及那些外面的控制单元
我网上搜了，也有这种故障，只是最后没说故障点在哪，就只总结出要么是发动机控制模块单元或者是变速箱电脑
这就说明你老板不懂大众车的控制单元通信原理
你用诊断仪测的故障码是只有控制单元无通信，你就不用考虑其他控制单元了，也不用考虑BCM
我觉得变速箱电脑不太可能，可是今早试车总是热车状态就不正常了，我老板说开去搞电路那里检查，还没开到一半又动不了了，又拖了回来
好的，多谢你了
不客气
你有没有这种车调那个仪表跟cD机时间的方法，我断过电时间不准了
没有
。。
👌🏻
