现在根据数据流的话,进气压力的话严重偏高说明是有漏气的,那么也就是说我们的正时存在偏差。需要重新对正时那个齿是对应的那个豁口的那个口不是齿对齿。
您好,什么车型?多大排量?哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的?是正常行驶中出现的还是维修出来的问题?当前做过什么检查配和配件更换没有?或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变?
上面的故障码能不能清除掉?当前发动机抖动的话跟这个故障码并没有什么直接关系。
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将怠速的时候进气压力的数据流发我一下,我看一下。
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这个故障码的话一般来说就是abs电脑损坏。
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进气系统严重漏气。
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进气漏气?
上面发给我的那个数据流的话,发动机水温是多少?发动机转速当时是多少?
到水温起来七八十度怠速的时候没有开空调,没有开大灯的一个数据流。
嗯,好的,那进气压力的话太高了。
没有开空调 没有开大灯
嗯,现在这种情况的话,拆掉废气在循环阀下面两个孔堵住,然后再看进气压力有没有下降。
你进气压力数值的话,现在是44。
试一下,如果说没有漏气的话,那么说明还是正时不对。
是那两根细的吗
EGR阀
不是
你正时的话正确了吗?
如果不知道正确不正确的话,你还就先检查正时
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我们点火线圈的旁边。一个圆的两个螺丝,上面一个插头。
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那你先检查我上面说的。正时错就会导致压力高。
嗯是的
下面有两个孔,然后找一个铁板挡住了,堵住他。
然后就启动车辆,然后看进气压力有没有降低了。
你是说这上面的孔吗
不是拆掉的,拆掉两个螺丝拆掉。
进气跟排气的两个孔堵上。就是防止漏气导致排的气,进入了进气里面导致压力高。
就是那根排气管那两个螺丝拆掉是吧
这个废气再循环阀拆掉
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把那个排气口堵住了就可以了。
需要将拆掉找个垫片垫底下堵住就可以了。
堵住完之后验证一下,如果依然很高,继续对发动机正时继续拆。
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嗯,把那个口堵死。
先拆掉,拆掉就看见了,里面有两个圆孔,把那圆孔堵上的。
赌这里行吗
下面好操作
直接在缸盖那个地方堵。
看到这两个洞了 直接放个铁皮进去吗
对,找个平面的垫子直接垫下去堵住的。
就试一下就可以了,不用长时间的去试。
读个数据流一会儿的功夫就结束了。
堵住了
读取一下进气歧管压力传感器数据流 启动车辆怠速运行的
40
水温87
检查进气歧管外部的一些真空管路喷点化油器清洗剂,看怠速有没有波动。
压力高
我试试
嗯
如果没有变化继续拆卸正时对正时,可以到时候一缸上止点的时候拍我们凸轮轴齿轮的照片,我看一下位置。
好像没变化
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你们晚上休息吗 不然我就拆下正时看一下
嗯,休息是休息的,不过拆,我等一会儿。
错的不多也就错了一个齿
那我现在拆
嗯
圈起来的就是它的正时标记点的位置。
两个凸轮轴的齿轮它们的标记对平行。就是对成一条线。
曲轴的齿轮正时标记跟壳体上面的正时标记对应。
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我是这么对的
现在对一下看看是不是已经错了。
如果现在正时不错那就麻烦了。
下面对好,上面拍照片到时候看一下对不对。有没有偏差?
错了。
差不多啊
刚好错了一个牙。
好像是错了一个齿
应该是错了半个齿吧
重新调整一下
这正时特别不好调
那个齿是对应的那个豁口的那个口不是齿对齿。
对,不好调。
是齿对口吗
嗯是的
哦哦 难怪
我装紧轮平行位置没错吧
那个装不错。
妈的 幸好自己做的那个调节扳手没丢
这个调节是调节水泵位置
嗯
我知道
就是上面凸轮轴没东西卡住 好麻烦
嗯是的
所以很容易错。