动力转向系统放气
警告: 应在发动机关闭时检查油液液位，以防止损害运动部件。
小心: Mopar®动力转向油液+ 4或Mopar® ATF+4自动变速器油液用于动力转向系统。 两个油液有相同的材料标准技术参数(MS - 9602)。 没有其它动力转向或自动变速器油液用于系统中。 如果使用其它油液可能导致动力转向泵和系统损坏。 请不要将系统装的过满。
小心: 如果空气没有从动力转向系统中正确净化，可能导致油泵出故障。
注意: 确定以下步骤中使用的真空工具是清洁的且没有任何油液。
1. 检查液位。 在储液罐一侧测量时，当油液在正常环境温度时，液位应在最大和最小间所示值之间。 必要时，调节液位。 （参见19 - 转向/油泵/油液 - 标准程序）
2. 将动力转向盖适配器(4)，特殊工具9688，紧紧插入到储液罐(3)口中。 小心: 使用真空泵储液罐(1)出故障可将动力转向油液吸入到手持真空泵中。
3. 连接附加有储液罐(1)的手持真空泵(2)、特殊工具C - 4207或等效工具到动力转向盖适配器(4)上。 小心: 应用真空到动力转向系统时，请不要运行发动机。 可能损坏动力转向泵。
注意: 当执行以下步骤时，请确定在整个时间期间内真空等级被维护。
4. 使用手持真空泵(2)，将真空68 - 85 kPa (20 - 25 in. Hg)应用到系统中，至少持续三分钟。
5. 缓慢释放真空并拆下特殊工具。
6. 视需要调整液位。 参见步骤 1。
7. 应用真空时，始终重复 步骤 1到步骤 6，直到油液不再滴落。
8. 启动发动机并三次从极限位置至极限位置循环方向盘。 注意: 请不要在制动时固定方向盘。
9. 关闭发动机并在所有接头处检查是否泄露。
10. 检查储液罐中的空气标志并检查液位。 如果出现空气，视需要重复步骤。
线路图如下
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
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老哥好
在具体说说吧
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这个车我换了方向机后就风扇不转了，只有低速
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怎么解决
我记得风扇全部液压，没有电控吧
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
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4s
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冷却液动过吗？
我记得需要排气
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冷却液没有
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在哪里排气
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这个需要专用油吗？
稍等
诊断与测试 - 粘性风扇传动装置
如果风扇总成飞轮没有牵引（当用手进行旋转时，风扇叶片的旋转将超过 5 转）, 更换风扇传动装置。 旋转测试必须在发动机冷却时进行。
对于以下的测试，冷却系统必须处于良好的状态。 确保冷却液的温度不会过高。
警告: 确保在钻孔之前的风扇叶片间隙恰当。
1. 在风扇罩上方的中心处钻一个直径为 3.18-mm (1/8-in)的孔。
2. 使用茎长8英寸的（或相等的）指针式温度计。 范围在 -18°到 105°C (0° - 220°F）之间。 将温度计通过钻孔插入到风扇罩里。 确保风扇叶片之间有合适的间隙。
3. 连接转速表和发动机点火正时灯(正时灯被用来当作闪光灯)。
4. 阻止气体流过散热器。 在散热器前面固定一块塑料板(或者空调冷凝器)。 塑料板顶部用胶带固定住并确保气流被阻挡住。
5. 确保空调已关闭（如有配置）。 警告: 当发动机运转时，需特别注意。 切勿正对风扇站立。 不要将手靠近皮带轮、传动皮带或风扇。 切勿穿松散的衣服。
6. 发动发动机并以2400 rpm。 10分钟之内，气体温度(温度计上显示) 应该会到达 93°C (200°F)。 风扇传动接合应在91°- 96°C (195°- 205°F)时开始发生。 接合可以通过的风扇噪音显著提高（轰鸣）来辨别。 正时等将也将显示风扇速度的提高。
7. 当气体温度到达93°C (200°F)时,卸下塑料板。 风扇传动接合应在62°- 85°C (145°- 185°F)时开始发生。 应该注意风扇流动噪音（轰鸣声）的显著下降。 如若不然，更换故障粘性风扇传动单元。
节温器工作正常吗
5.7L发动机
5.7L液压冷却风扇与风扇罩集成，位于散热器和发动机之间。
动力转向泵供应液压液体和压力使冷却风扇叶片旋转，同时风扇的电器部分由FCM控制。
液压风扇传动装置（电机）包括以下3个主要部分：
转向流量控制阀
风扇控制阀
两阶段G-转子液压驱动
液压风扇和驱动不可用。 因此风扇叶片、液压风扇传动装置或风扇罩出现任何故障都需要更换风扇模块，因为风扇叶片和液压风扇传动是相互匹配和平衡一个系统，单独的使用任何一方都将会破坏这一平衡。
液压风扇液体流动线路
1 - 动力转向液箱
2 - 动力转向泵
3 - 液压风扇传动总成
4 - 风扇叶片
5 - 液压风扇电机控制电磁阀
6 - 动力转向油冷却器
7 - 转向齿轮
关于液压流向信息，请参见流动图表。
小心: 不要尝试将液压冷却风扇或风扇传动装置分开开使用，这两者是作为一个总成来使用的。 如若不然，可能会对液压冷却风扇总成造成严重的损坏。
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节温器工作正常
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这个是啥
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看不懂
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解释一下
在发动机系统测试标题中，有一个副标题。 “液压风扇电磁测试”,可选择,开/关。 激活扫描工具将使风扇100%的使用周期下运转，这有助于排除任何系统问题，也有助于排气程序。
诊断电脑找这个功能执行一下
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导通行不行
你试试呀
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4s
点击前往小程序查看回复
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系统测试没有啊
FCM里看看
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发动看，还是不发动
能执行吗？
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显示拒绝
不行找专检试试
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玩大了
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专解我去
没有故障码是吧
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嗯
什么情况下水温高的？
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怠速情况下
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我没出去跑
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修理天窗
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天窗插头没插
换转向机之前没问题吧？
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对呀
着车操作试试呢
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发动了
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着车状态下
转向助力怎么排的气？
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第一次直接落地了
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没有拍空气
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一直到高温才来解决这个问题
后来排了吗？
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一直到现在这个情况
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拍了
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昨晚也拍了
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油要不要专用的？
目前这个可能性最大了
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坏了？
我记得ATF＋4
跟变速器油一样的
助力壶盖标注着呢
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这个行不
油看着没问题
图上那个5好好检查一下
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我要不要把风扇拆了洗一下
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我拆下来吗？
都是总成换吧
我查查资料
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太贵了吧
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感谢
动力转向系统放气
警告: 应在发动机关闭时检查油液液位，以防止损害运动部件。
小心: Mopar®动力转向油液+ 4或Mopar® ATF+4自动变速器油液用于动力转向系统。 两个油液有相同的材料标准技术参数(MS - 9602)。 没有其它动力转向或自动变速器油液用于系统中。 如果使用其它油液可能导致动力转向泵和系统损坏。 请不要将系统装的过满。
小心: 如果空气没有从动力转向系统中正确净化，可能导致油泵出故障。
注意: 确定以下步骤中使用的真空工具是清洁的且没有任何油液。
1. 检查液位。 在储液罐一侧测量时，当油液在正常环境温度时，液位应在最大和最小间所示值之间。 必要时，调节液位。 （参见19 - 转向/油泵/油液 - 标准程序）
2. 将动力转向盖适配器(4)，特殊工具9688，紧紧插入到储液罐(3)口中。 小心: 使用真空泵储液罐(1)出故障可将动力转向油液吸入到手持真空泵中。
3. 连接附加有储液罐(1)的手持真空泵(2)、特殊工具C - 4207或等效工具到动力转向盖适配器(4)上。 小心: 应用真空到动力转向系统时，请不要运行发动机。 可能损坏动力转向泵。
注意: 当执行以下步骤时，请确定在整个时间期间内真空等级被维护。
4. 使用手持真空泵(2)，将真空68 - 85 kPa (20 - 25 in. Hg)应用到系统中，至少持续三分钟。
5. 缓慢释放真空并拆下特殊工具。
6. 视需要调整液位。 参见步骤 1。
7. 应用真空时，始终重复 步骤 1到步骤 6，直到油液不再滴落。
8. 启动发动机并三次从极限位置至极限位置循环方向盘。 注意: 请不要在制动时固定方向盘。
9. 关闭发动机并在所有接头处检查是否泄露。
10. 检查储液罐中的空气标志并检查液位。 如果出现空气，视需要重复步骤。
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这个工具我也没有啊
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大哥
再想法排排气试试，不行的话我建议先换5试试
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换风扇么
那个阀可以单独换吧
你找到了吗
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3根线的电磁阀？
拍照
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我量了这3根线
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两个火线
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一个打铁
你执行风扇转的程序时这个阀动作吗？
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工作啊
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这个电磁阀响了
那就想想再怎么排气
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要怎么排气啊
抽真空，有气的地方管路接口松开
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这个电磁阀不动
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我用电瓶直接通电
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没有反应
寻找配件换它
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这个电磁阀跟啥通用
抱歉这个要找配件查
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应该通电要响吧
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这个
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我都懵逼了
应该是
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这个是长通电吗
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你帮我查一下
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我没开电门有一根线是火线
明天吧
现在没电脑
明天我查查电路图
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中间的那根线没电，我现在开电门看看中间有电没
