这种故障主要还是线路上存在异常，偶发故障检查线路不一定能发现问题，最好的方式就是读这个传感器数据然后活动线路看数据是否明显改变来判断
您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答
您好
昨天咨询一个人，一直不回复，所以今天再来一次
这个可以先读一下发动机数据62组看一下节气门和油门踏板的信号状态，一般这个故障都是有地方线路接触不好导致的
昨天看了，但是数据没有拍照
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总共四组数据
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第一个和第二个会反相变化，一个正常11，一个正常80多，加起来98%左右，加油门一个增加一个较少
第三个和第四个印象中都是百分之10几，加油门会同时增加，但是数值不一样
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相当于油门是双备份的，两个的关系从您这样说我估计应该是没问题的，因为偶发故障，昨天试车的时候加减油都是正常的
还有一个问题比较奇怪，最开始报这个故障是因为亮了ECP，然后我去自己换了一个凸轮轴模块，换了后好了两天，故障又变了，还出现了加速无力的状态，看了凸轮轴传感器确实报了130次故障，然后我又把原车的换回去了，现在没有报凸轮轴故障了，但是昨天确实又出现一次加油加不上，然后熄火后再打火又
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恢复的情况。
好的，您的意思是现在最大可能还是线束哪里可能接触不良？有没可能是节气门本身或者油门踏板的问题？现在就是报四个故障
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P0221 P1545 P0122 P0222
重点还是线路，节气门和油门踏板之类的很少有出问题的
好的，因为现在车没在身边，智能多问一下麻烦了哈。这种有没可能是发动机电脑进水？
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线束我昨天也是怀疑接插件和线身，昨天观察了节气门插头并用万用表测了节气门的电压，有5V电压，电机两根线有电压但是很低，两个传感器都是0V
总共6根线，节气门本体没拆下来没量
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好的，也就是电脑那边都是高阻输入，没接是测不到电压的。我是电气专业，但是对汽车这块不是太了解，线束是接插件容易接触不良还是线本身呢？线在里面，不是太好检查
就是EA111这款
我估计之前报凸轮轴故障可能也是因为线束接触不好
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好的，这个需要退针出来看吧
不用，外观上看就行
外观昨天看了，节气门的插头挺好的，内部触点也是金亮的，看着也不松垮。节气门本体的看不到
我以为要退针看
没有油液腐蚀的痕迹
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好的，了解了，谢谢，我晚上去试试。本来还准备再买节气门和凸轮轴传感器试验的。最后再咨询一下，这个什么节气门传感器A开关 B电路 开关B，AB应该是指两路电阻，开关和电路分别指什么呢？
现在的两个故障都是带低电平输入的，是不是最大可能是5V输入有接触不良问题
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