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2015年奔驰E200L，85000公里，汽车打火后风扇就高速运转，温度显示正常，没有故障码

2015年奔驰E200L，85000公里，汽车打火后风扇就高速运转，温度显示正常，没有故障码
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杨军华
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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建议重点检查一下空调压力值。
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水泵，温度传感器都更换了
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读取空调数据100%
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一直转
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熄火就不转了
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空调压力有点高了，检查先放点冷媒再试试。
杨军华
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08年奔驰e280，停车后拔掉钥匙15秒风扇高速偷转，没故障码打开钥匙后风扇一切正常，水温上来也会转也会停。怎么回事？求大神指点
贺延庆
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2015款奔驰E260L,跑了12万公里了。水箱高温至120度，电脑检测无故障码，清洗水箱和冷凝器后，水温不高了。在地下车库放了三天，开空调跑出6公里左右，水高温120，熄火关掉空调，打火水温100到110，熄火太阳下晒了半小时后，打火开空调，水温一直到90度，不再升高，电脑检测也没有故障码，在跑90迈时带电脑测试发动机转速防冻液，正常，也不高温，水泵和节温器都没有问题，时而不时的高温，到底是哪里出问题了？
针对该故障直接更换冷却液泵即可，更换完排完空气就好了。
李小得
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奔驰e200l 17年4月的车！目前2w多公里！状况：水箱风扇声音巨大，像飞机起飞！水温倒是不报警！查看水温表盘 几分钟就会超过90度一点点，然后风扇就启动了，降到90风扇就停止了！不开暖风风扇一样转！目前室外温度-5度左右！个人感觉不应该启动这么频繁啊？4s查不到故障码！坐在车里都能听到风扇的声音！熄火了风扇就不转了！不知道怎样确认是不是节温器故障
首先建议读取发动机水温数据流是否正常，其次读取是否存在相关故障代码，根据问题的描述，建议检查节温器和发动机电脑两个方面问题，正常时风扇为低速转是通过占空比信号控制，检查信号是否输出有故障，如果正常的检查节温器问题
程良建
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陈立
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您好，我的车是2011年买的奔驰e260l，排量1.8t现在出现正常行驶时，猛加油无力，感觉有卡卡的声音。紧跟着熄火，停车2分钟重打火后发动机有抖动，发动机灯没有亮，主动熄火后，再过2分钟左右打火正常，到汽修厂行车电脑检测无故障码，火花塞是10000多公里之前换的，这种情况去年发生过一次。希望能给个建议，谢谢
猛加油后出现无力，熄火，首先需要检查三元催化和增压系统，根据故障现象判断为气流不通畅导致，建议重点检查增压系统泄压阀
关亮亮
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13年奔驰E级271发动机二手车公里数20万左右，凉车有轻微失火，4个缸都失火，热车怠速一切正常，发动机没有故障码，起步时读数据流单缸失火1缸能到达3次，行驶中把油门松一下在加油门最明显最多失火能到7次，不是每次都有，更换过4个点火线圈4个火花塞，一个喷油嘴，请老师指点一下下一步怎么修谢谢
重点检查一下有没有漏气和气缸压力这块。
杨军华
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我的11款奔驰e200L发动机故障灯亮了，发现火花塞1跟3缸渗油进去，可能四盖垫老化就换掉了，包括火花塞也换了。换的时候技工将我的车断电了，然后弄好以后把故障码消了。我开走以后发现油耗变高了 空调制冷也不好了 特别是水温很高 而且车头那个风扇一直高速运转，车行使中一直高速运转，就算熄火还是会转很久，就算不行使把钥匙拧到通电状态 不用启动在回过来把钥匙拔了，也会使风扇高速转动，油耗明显大了很多
你好奔驰这款车在断电以后需要对车辆相关的空调系统进行匹配，你这种情况应该是相关的相关的系统程序错误造成的，这种故障表现应该是不算什么故障，直接去四s店用专用的电脑匹配一下就可以。
高长振
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车辆各种故障求助师傅 车辆为2014年9月的奔驰e200l 目前行驶75000公里左右 前天早晨着车出现问题，当时露天停车 夜间气温在零下三十度左右。打火时车辆着火困难 但是也是一键就启动了，启动以后车辆报各种故障（见图片） 车辆可以挂挡行驶前进后退均没有问题，出现故障至今行驶了三百多公里，车辆不正常的地方除了仪表台的各种故障报警还有 1、暖风开最高档位才能听到风声 2、不系安全带车辆不滴滴响 3、遥控开门后以前尾灯大灯都亮一会儿现在很快熄灭了 4、方向盘上的各种功能按键没反应 5、定速巡航不能用 6、hold功能不能用 7、eco启停不能用 8、一键灭车不能使用（长按一键启动键七八秒才能灭车） 出问题前的一周内因发电机异响换过发电机 左尾灯坏了 一直报异常（现在屏幕上看不到左后尾灯的故障了） 刚刚购买的汽车延保安装的智能车载gid显示报故障u0146 u0155 （见图片）。本人怀疑是保险丝冻坏了，因去年在同样低温下冻得车着不了，后来确认是保险丝启动时烧了，这次也是同样环境下，无较大改装，仅在驾驶室门板里加装过一个锁车升窗 开门双闪的控制盒。（图片数量不能超过三张、一共六张故障图）
我看您提了这么多问题给您在最后的回复，我看你可能也是比较忙，一直也没有回复我，不知道现在什么样一个情况呢？
陈亚涛
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12年奔驰W212，行驶180000公里，配备272发动机。9月份客户进厂反应车辆行驶正常，但是可能漏电，停放2个小时后就无法启动。进厂后检查休眠电流6.7A，拔下发动机电脑电源后休眠电流回归正常，用专检读取故障码网关模块报“识别到一个总线恒醒源”，最后一个识别对象为发动机控制模块，拆检发动机电脑后发现电路板有烧糊现象，更换了一个发动机电脑，蓄电池和辅助蓄电池后正常着车，经检查休眠电流正常，多次试车后交车，出厂5天后回访 客户表示没有再出现无法启动现象。 一个多星期后客户返厂表示车辆停放6到7个小时以内都一切正常，但是超过7到8个小时以上后上车时后视镜不会自动打开（该车设置为锁车后视镜折叠，解锁开门自动张开），仪表时钟反转并且指示错乱，(该车时间为卫星自动校准)，车辆休眠电流以及启动行驶都一切正常。进入专检快速测试，报以下故障码，检测均为正常，线路也暂时未发现明显故障，对发动机电脑，仪表，网关，ESP，前部SAM模块重新编程升级后，故障还是没有排除
重点检查仪表及其供电。
杨军华
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