根据故障码，大多数都是与电源相关的，有些传感器或者电磁阀是电脑板直接供电，有些是点火主继电器供电，旦总体都是主继电器供电，只是有些通过主继电器供电后到电脑板，再由电脑板输出，首先发动机能着车，但是报很多故障码，解码器能够进入模块，说明模块的常火线，和点火开关电源，搭铁，通讯这些线路是没有问题的，那么就只能从主继电器供的4路电源入手了，从电路图上我们无法知道具体哪路管那些部件，所以只能全部检查一遍，确定电脑板是否能够正常收到主继电器工作后的4路电源，排除由于少一路或者多路电源的原因，确定所有电源没有问题，但是电磁阀，氧传感器加热这些都没有控制信号，只能说明电脑板内部损坏。
先把故障码发来看一下
？？？？
好的
刚读得
发过来
好多的
清除不了的
你这个应该是线路有问题啊
可以起动开的，有点刹住车一样
你看一下凸轮轴电磁阀，氧传感器电源正常不
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这些故障码大多都是和电源有关啊
凸轮轴电磁阀，在缸盖上
缸盖前面
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看有没有电
好
好几个故障码都与电源有关
换气门肯定要拆很多插头，重点看看插头接触不良
是这个吗？
大的插头，空流，凸轮轴电磁阀，机油压力电磁阀，氧传感器，等等都有12伏的一个工作电源
这个是传感器，不是电磁阀
在什么位置
挨着凸轮轴链轮的地方
进排各一个，长得差不多
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都在前面
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两条线
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用试灯看一下插头有没有电源
好的
着车以后，应该有电
发动机电脑板给电源
发动机电脑板有好几个保险，保险盒的插头应该重点看一下
这种拆出来的问题，而且是缺少电源的表现，拆过保险盒插头应该重点看，是不是插头没插到位，针脚有没有插歪
没有电
起动车拔出来都反应的
打着车，接试灯在插头上，灯是会闪烁的
不会
用插进去吗？
不用插进去
检查保险盒的插头
不会闪
现在去检查
找电源这块的问题
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空气流量传感器，氧传感器，电磁阀这些，都是12伏驱动的
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拆电瓶庄头不会有这些问题
打开点火开关，你看氧传感器加热电源有没有
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有12伏电源，用试灯测试了吗？
功率试灯能点亮吗？
打着车，试灯接电源和控制线，试灯闪烁
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不是亮，而是闪烁
加热是占空比控制
控制线不可能有电的
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控制线控制搭铁，不工作的时候就相当于开关断开
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前氧5/6号是加热，后氧1/2号是加热
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紫蓝色和灰白色，这两根线
紫蓝是电源，灰白是控制
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对的
打着车，灯就该闪烁
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听不清
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不闪的
不闪就检查。氧传感器到电脑板的线路有没有断路
如果检查线路没问题，然后跨接发动机电脑板的主继电器，测量发动机电脑板的插头，有没有6根电源线
好的
跨接继电器后发动机电脑板有6根电源，说明发动机电脑板损坏，如果没有6根电源，缺少电源线，检查相关线路，保险盒输出是不是正常的
好的
现在没有查完
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你按我说的思路查吧，从这些故障码来看是缺少电源，但是你氧传感器有电源，没有控制，如果线路没问题，说明电脑板没有控制，但是电脑板有6根电源，缺少任何一根，都将导致某些功能不可用，如果电源正常，基本电脑板了
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继电器针脚平行的是线圈，一横一竖相对的是触点，用一根线跨接触点两个针脚就通电了
打开点火开关，发动机电脑板插头有6根电源线，看电路图会看不
我发给你的，
我框出来的6根线都是电源
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我画出来的线都该有电
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框两个的线，肯定有电，不然你都打不燃火，解码器都进不了电脑板，关键是后面的4根线
后面的4根是发动机电脑控制的主继电器给的电
好的
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两边的插头
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主继电器肯定有电源，你拔了发动机插头后，继电器是不会工作的，只能自己跨接
两边插头一共6根电源
好的
感谢大师
一个插头3根，有就是电脑板坏了，少就找原因，不是线路就是保险盒，基本就这样了，睡觉了，12点了
好的，谢谢大师
