我的车跑到90公里/每小时一100公里/每小时的时候方向就有些抖动。但超过或低于这时速又没这种现象。

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请问一下 我的车子 越野车 跑高速 120码减速到100码的时候 方向有点抖动 就是左右摆动 幅度不大 ，只有100有这种情况 比如说减到90或者95或者超过100码踩刹车都没事 就高速踩刹车踩到100码 的时候有这种情况 ，这是什么原因请教？

丰田大霸王二代发动机在2千转到3千转之间噪音特别大，在往打左方向时噪音小，往右方向打会变大。如果右转弯高速80一40小时每公里，在松掉油门时噪音会变得特别大。在左方向反而没有这么大。直行100公里以上噪音也变大。请问是什么原因?以前没有这种现象的。噪音很大的那种。

100公里时速，发动机转速2500左右，80-90公里时速，发动机转速2000-2200左右，120公里时速，接近3000转。 变速箱是4前速的AT液力变速箱，以上行驶速度的发动机转速是正常的还是高于正常转速了？ 如果上面的车速和对应的转速全都正常，那么如果我的液力变速箱有存在离合器片打滑或过度磨损的问题，是否不可能在这些转速时达到这样的行驶速度？也就是说如果真的波箱有问题，行驶到100公里时速，必须得远远高于2500转？比如4000转？ 因为我担心波箱有异常。车子加速很无力。感觉换挡迟缓。换过ATF油，一开始油被加多了，在不知情下跑了两千公里（包含一天一两次一趟17公里短途高速）。目前重力法多换了一次油，油位目前比油尺上限稍高一小点。 想问问到底波箱是不是真的存在异常。

307-06款 手动档，发生故障时在高速上大约正常行驶有2小时多，高速上5档100码转速3000正常行驶中， 突然速度降低，加油不畅，有间断感，然后转速就掉到2500，然后2200，降档到4档后，还是转速上不去(仪表盘发现错误提示，因为是英文看不懂，我平时仪表盘一直调的是显示瞬时油耗，但这时候，瞬时油耗显示为0)，无奈，只有靠边停车，过了1分钟，重新打火然后一切正常，这是怎么回事？(在此之前一段时间偶有发现，热车有时候怠速不太稳) 回来后，第二天，怠速不稳情况频繁，掉个头都熄火4～5次， 把故障情况给4S说了后， 各种检查却一切正常，连线电脑检查无故障。 4S检查不出原因，就把气门清洗了， 到现在行驶了1300多公里(其中800公里高速)故障一直未出现过。

师傅救命啊，今天小坡起步油门1500发动机发出哒哒哒响的声音，平路转速1000左右踩油门，急加速，爬坡，发动机都会发出类似拖档的哒哒哒，卡哒卡哒的声音等转速上去之后超过1800，声音消失。火花塞，缸线，高压包，汽油滤芯全部换过了，汽油也是用97的，节气门，喷油嘴也全部洗了，还是没有用。最开始油箱里有200块93的油，后来陆续混加了800块的97油，原来加了97的油之后还算好，只要不是拖档一般不会发出卡哒卡哒的声音，只是今天油箱里的油估计还跑100公里左右就会亮灯的时候，发动机又出现了这个声音，救命啊师傅。。车子是1.5的排量，5年了跑了5万4千公里

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！

加了100块钱油，跑了172公里，一公里是多少钱油钱？

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