冷车启动时，开始有大概十几秒到半分钟左右，发动机有突突突的声音，转速表也有抖动，然后才正常热车的声音，直至结束都是正常的，热车无这种情况，行驶也是正常的，我是1.8T的，八万二千公里，会是换了维修单位加的机油和原先不一样有关系吗？
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赵丙帅

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-13 20:39:06

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你好是冷车机油没有上油到液压听筒由于没有油所以会响几分钟所以为什么冬天的时候常听到别人说热车指的就是等机油把各个零件都轮滑

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还有这款车需要加全合成机油

相似问题

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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢

杨涛

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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气上牌日期：2009年4月行驶公里：23万问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！

混合气偏浓说明油多气少该车行驶了23万公里喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大检修一下喷油嘴

朱东魁

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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？

刘磊

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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的）刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了，故障依旧。当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味，于是直接换了三元催化器可是故障依旧。排气管里很干净，燃烧还会滴水跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据）拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗）车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。现在我这个车要怎么修？请各位师傅赐教了，谢谢。

如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。

赵聚波

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老奥迪A4挂档一怂一怂的走

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据从上面的数据流来看空流数据偏小，节气门开度也偏小，这边建议先检查一下进气系统有没有漏气情况，然后这边再跑起来测一下低压油压是否正常，这车低压正常在5bar左右，然后再检查一下发动机出现顿挫时读取发动机15，16组数据流观察一下发动机有没有失火情况，有气缸燃烧不好同样会导致行驶顿挫，另外再检查一下发动机和变速箱的机脚架有没有下沉情况然后再检查一下半轴这边有没有问题。建议：这边还是先对发动机这边的部件进行排查，然后再检查变速箱以上故障诊断是根据我10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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你好领驭这款车发动机高温，上水管烫手，下水管不热，这款车有水泵吗，是节温器坏了吗

水温高，上下水管不一样热，检查了节温器是不是正常打开，检查了水泵是不是正常工作

张全体

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早上起动时发动机抖动厉害，热车有所好转。行驶11万多公里。

根据您描述的情况，车子主要是早晨冷车时，打火时出现抖动，严重情况热车减轻，车子已经更换过火花塞，更换过高压包，做过喷油嘴清洗，跟据数据流来看，车子主要是近气量已偏少，这种情况下往往是节气门脏或者空气流量计故障所引起。建议您做对节气门以及空气流量计做一个清洗，同时在冷车时拆掉火花塞，做一个缸压检测，如果缸压不符合情况建议您拆掉进气支管清洗气门积碳必要时更换气门以及气门油封。问题就可以解决

孟凡龙

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11年帕萨特领驭1.8T挂档加油门发动机响

这车的故障原因，热车机油压力低目前，需要热车状态进行测量机油压力，然后再进行检查凸轮轴瓦盖。

张江海

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自动豪华版1.8T帕萨特领驭换挡冲击倒挡冲击太大冷车好点热车严重。还有就是冷车启动后发动机舱嗡嗡响等个十几秒就好了。怎么回事呢

你好，按照你说的这种故障表现有可能是车辆变速箱油太脏，或者是内部的电磁阀体有问题造成的，这种故障表现。车辆冷车启动后发动机舱嗡嗡的响应该是车辆二次补气泵工作发出来的声响。

高长振

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帕萨特老领驭1.8T冷车启动没有高怠速，车辆抖动严重

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程琳

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手机版：冷车启动时，开始有大概十几秒到半分钟左右，发动机有突突突的声音，转速表也有抖动，然后才正常热车的声音，直至结束都是正常的，热车无这种情况，行驶也是正常的，我是1.8T的，八万二千公里，会是换了维修单位加的机油和原先不一样有关系吗？

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