请问：06年3.3的大捷龙，晚上开着远光灯，突然的灯就变暗，发电机皮带好响，这是怎么回事？

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克莱斯勒大捷龙更换中门电吸门锁不用匹配。

你好，老款大捷龙可以改气的，没有问题。当地专门改气的地方直接去加装就可以了，费用4000-5000左右

这个原因主要就两点，第1个就是。丰田的MTV的话，知名度更高一些。第2个就是大捷龙，价格的话相当的贵。大捷龙是美式MPV的鼻祖，这款车的定位是豪华mpv，售价达到了接近50万，而在美国买的话，也就不到20万，所以这款车从美国到达中国的税费就高达12万，这是广大中国消费者所难以理解的，也是不愿意负担的，是导致其销量低的最主要原因。 不能否定的是大捷龙，宽敞大气上档次，内饰豪华，科技感强，并且是采用了混动科技。造成器销量低的，还有一个原因是它的外观不够大气，颜值太低，中国人买车是看颜值的。看上去它的前脸太过于小气，不像是来自美国本土的大气的MPV，形象上赢得不了中国人的感好感。动力方面，大捷龙实在是比不上塞纳。大捷龙最致命的一个缺点是它的油耗太高，这是美系车的通病，据说有的车主一下能开到23个油，这是让广大中国的消费者望而却步的。在一个克莱斯勒这个品牌，是世界汽车故障排行榜上的红人，大小事故实在是太多，它的整体质量感比本田丰田实在是差的好几个档次。 中国人毕竟是发展中国家，像大捷龙这种豪华型的MPV为要想在中国市场获得很大的销量，还是相对比较困难的。克莱斯勒这一品牌，在广大中国消费者的心目中，地位远远比不上日本的丰田本田品牌。品牌效应比较差，也是影响这款车销量的一个重要因素。 再有就是这款车体积太大了。像美国相对中国地广人稀，用这种车的人还是比较多的。而对于中国而言，尤其是中小城市的家庭，基本上是用不着这么大的车的，车大了成本就上去了，所以说大捷龙要想在中国提高销量，一是要加降低价格缩小尺寸，二是要在外观方面，前年要做的做的更大气一点，动力还可以，油耗再降低一点，绝对可以在销量上，比肩日本的塞纳阿尔法等车。希望我的解答能给您带来帮助！！！

CAVITY CIRCUIT FUNCTION 1 A1 B(+) 2 A1 B(+) 3 L43 LEFT LOW BEAM DRIVER 4 L34 RIGHT HIGH BEAM DRIVER 5 L33 LEFT HIGH BEAM DRIVER 6 L44 RIGHT LOW BEAM DRIVER 7 - - 8 Z117, Z118, Z343, Z344 GROUND 9 A1 B(+) 10 FCM 10 HORN RELAY CONTROL 11 - - 12 P201 (EXCEPT EXPORT) ADJUSTABLE PEDALS RELAY CONTROL 13 FCM 13 PARK LAMP RELAY CONTROL 14 FCM 14 FRONT WIPER ON/OFF RELAY CONTROL 15 C41 (DIESEL) CABIN HEATER ASSIST CONTROL 16 W7 FRONT WIPER PARK SWITCH SENSE 17 X3 HORN SWITCH SENSE 18 W1 WASHER FLUID LEVEL SWITCH SENSE 19 FCM 19 FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (START) 20 FCM 20 FUSED B(+) 21 L78 FUSED PARK LAMP RELAY OUTPUT (RIGHT) 22 D25 PCI BUS 23 G931 (DIESEL) AMBIENT TEMPERATURE SENSOR RETURN 24 - - 25 G31 (DIESEL) AMBIENT TEMPERATURE SENSOR SIGNAL 26 L13 (EXPORT) HEADLAMP ADJUST SIGNAL 27 F1, F2 FCM OUTPUT (UNLOCK-RUN-START) 28 - - 29 F100 ORC RUN ONLY DRIVER 30 FCM 30 FRONT/REAR BLOWER MOTOR RELAY CONTROL 31 FCM 31 DEFOGGER RELAY CONTROL 32 FCM 32 (EXPORT) HEADLAMP WASHER RELAY CONTROL 33 FCM 33 FRONT FOG LAMP RELAY CONTROL 34 FCM 34 FRONT WIPER HIGH/LOW RELAY CONTROL 35 FCM 35 ACCESSORY RELAY CONTROL (RUN-ACC) 36 B20 BRAKE FLUID LEVEL SWITCH SENSE 37 F20 FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN-START) 38 A1 B(+) (WHEN IPM C5 CPA IS NOT ENGAGED) 39 T2 (MTX) TRS REVERSE SENSE 40 - - 41 L77 FUSED PARK LAMP RELAY OUTPUT (LEFT) 42 D123 FLASH PROGRAM ENABLE 43 Z116 GROUND 44 L50 (DIESEL) PRIMARY BRAKE SWITCH SIGNAL 44 L50 (GAS) BRAKE LAMP SWITCH OUTPUT 45 W10 FRONT WASHER PUMP MOTOR CONTROL 46 W20 REAR WASHER PUMP MOTOR CONTROL 47 K32 BRAKE TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK SOLENOID CONTROL 48 F201 ORC RUN-START DRIVER 49 - - 前控制模块插头信息。不是Can网络。是PCIBUS。后两张图是网络图。