根据故障情况需要检查下发动机电脑这里看看,主要问题可能是电脑这里存在问题引起的故障
凉车怠速正常 热车怠速1800
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拔掉氧传感器怠速正常
热车怠速1800是吧?冷车正常
发动机给个图片给我下
热车怠速1800 拔掉氧传感器 怠速就正常了
氧传感器本身工作的电压数据是正常的吧,氧传感器数据流这边没有问题吧
凉车数据基本正常 热车氧传感电压为0.01----0.08
数据流,氧传感器的发份电压图给我,节气门开度数据也发我一下,谢谢
热车氧传感器电压偏低
点氧传感器图形
点下氧传感器,然后点图形
发我下,谢谢
这氧传感器就没有动
氧传感器电压测了没
你拔了后,氧传感器电压在0.45v对吧
你这个氧传感器电压这么低,电脑检测到的尾气氧含量过少,从而加大喷油量了,引起怠速变高
氧传感器 90度以下动 0.7---0.1来回动
氧传感器本身没问题 我堵住一根气管 就来回跳
你热车的时候,把它拔了,是不是电压在0.45v的
加油门就跳
拔掉氧传感器 电压显示0.45 怠速也正常了 就是油耗特别好
油耗特别高
前氧传感器本身检查过没有
氧传感器 加油门来回动
正常你怠速1300多,就是相当于在加油门了
氧传感器 已经换了好几个了
这个问题主要就是氧传感器这里不对,数据不正常
怠速正常就应该上下跳动的
线路也正常
空气流量计有没有可能坏了
着车时间长了 就报故障码 氧传感器电压不合理
用万用表测量氧传感器电压基本和数据流显示电压一样 都是在0.1伏一下
氧传感器本身的加热线圈电阻看了没有
没问题
这个和空流没多大关系,知道不,空流有问题,怠速就不正常了
电阻多大的
氧传感器电阻,你测的多少
加热线圈也有电 氧传感器换了四个新的
9.8欧姆
那是没问题的
加热电压13.8伏
用试灯测线圈,热车的话是不是也正常闪动的呢?
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氧传感器加热线路测量有电压 但是功率灯泡 点不亮 有点 没有打铁
直接打铁可以点亮试灯
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氧传感器负极是占空比控制吗
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冷车是开环控制
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又重新换了一个氧传感器还是不行
氧传感器直接加热也不行
八十三度一下 氧传感器还能保持在.2------0.3伏左右
90度以上 直接为0.05伏--.0.1伏
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就是直接给电 直接打铁加热也不行
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对我就是这么弄得 也是0.1
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有没有可能是漏气
漏气不可能热车漏吧,这不可能的,我没见过说实话
你直接节气门堵塞,正常会息火的
堵空滤这边就能熄火
排气管含氧量这么低 什么原因
直接测量也没有电压 基本 0.1伏以下
80度以下 氧传感器电压还能维持在0.3左右
这个说明电脑控制的喷油量数据有问题,你看下怠速高的时候,和怠速正常的时候,喷油量脉宽有没有变动的
好
我看看
哪个是哪个?
喷油脉宽正常时候是1.9 怠速高的时候是1.7
加油门的时候 氧传感器电压也会跳 最高也能跳到.9左右 但是高怠速的时候只有0.1伏以下
这样说明电脑是进行燃油修正的,是不是把氧传感器插头拔了后,然后脉宽又变成1.9的
1.9的时候是温度没升高
1.7温度升高了 怠速也升高了
1.9是怠速正常的时候
你高怠速情况下,加热线路这块就没有反应,我的想法就是,正常就是电脑没有进行控制,然后导致出现的这个问题,因为你把氧传感器断开,本身就能正常了,对吧,所以目前的问题还是需要看看为什么电这里不进行控制了,如果说电脑正常进行控制的话,那么会进行修正,这样应该会加浓才对
1.7是怠速高的时候
电脑在车温度高了的时候也控制
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一开始不是没有嘛?
现在又有了?这个频率就有问题
超过80度就有
低于80度就没有?
还是有什么情况
可能是没测量对
那会用的灯泡瓦数太大21瓦 可能带不起来
这会用了一个小一点的灯泡测量
用功率试灯测下看看
这会就用的功率灯泡
功率灯泡可以点亮
从问题情况看的话,您说节气门自己打开,本身不漏气,那么肯定节气门或者电脑有问题对吧,不然也没踩油,不可能自己加油门
氧传感器检测不到含氧量是什么情况
我用手堵住一半进气口 氧传感器电压会变动 怠速也能下来
节气门也是新换的
1800---1200来回摆动 游车
堵住节气门,进气量就小了,这个时候的话喷油量和油气混合比就能正常
你看下怠速高,节气门开度是不是变大了
以您的经验 你估计是什么情况
这个时间快到了到时加下企业微信,
从这个情况来看下,我觉得电脑本身存在问题
好的我加了
通过一下
嗯,好的,你这边最好能找个电脑检测的把电脑看看,或者热车不正常的时候,把电脑插头拔了,然后重新插上再看看
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