根据你描述的问题是碳罐蒸发排放系统的问题。由于前一晚加过油，然后油箱盖没有拧紧，在车辆停放三小时后，冷却液温度低于35摄氏度后，碳罐的真空泵需要进行检测蒸发排放系统有没有漏气现象，也就是自动工作往油箱里大气加压，然后通过开关阀的做动，压力传感器的检测燃油箱内的压力确认是否存在漏气，存在漏气，再启动发动机后就会点亮发动机故障灯，电脑读码有大量泄露的故障码，只需要拧紧油箱盖，清除故障码，然后再做下系统的自检确认没有待定故障就是正常的。
根据你描述的问题是碳罐蒸发排放系统的问题。由于前一晚加过油，然后油箱盖没有拧紧，在车辆停放三小时后，冷却液温度低于35摄氏度后，碳罐的真空泵需要进行检测蒸发排放系统有没有漏气现象，也就是自动工作往油箱里大气加压，然后通过开关阀的做动，压力传感器的检测燃油箱内的压力确认是否存在漏气，存在漏气，再启动发动机后就会点亮发动机故障灯，电脑读码有大量泄露的故障码，只需要拧紧油箱盖，清除故障码，然后再做下系统的自检确认没有待定故障就是正常的。
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？
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铭牌？
你好，请问你是车主还是客户？
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车主
哦哦，这个故障出现前有没有加过油？
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前一晚加满，第二天早上出现
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问题是我加都是中油BP来的，不过是加92#
如果昨天加油，今天出来，那就先把油箱盖拧紧一点
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还会是其他问题么？
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这种有没有可能碳罐电磁阀坏么？
不会
其他的不确定，现在要做的是检查油箱盖有没有拧紧，重新拧紧后，然后再做蒸发排放系统的自我检查，完成后没有故障码，就表示正常，如果有待定故障码，就表示有问题，需要进一步去检查
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蒸发排放系统的自我检查怎么做呢？
需要诊断电脑
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就这油箱盖跟排放系统自我检查这两样问题了吧？就不关碳罐电磁阀的事？
目前看不出来和电磁阀有关系
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觉得出来的码又高流量又低流量，有点矛盾不懂
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下面那个也是，又关断又接通
这个一起出来好几个的
都是一个系统的故障码
就按照我刚刚说的，找个修理店或者4S店，帮你做一下就可以了
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好的，现在的故障灯消了。如果下次还亮就先拧紧油箱盖，然后再叫排放系统自动检测
现在就要拧紧油箱盖的
现在就要拧紧油箱盖的
