真空泵，一根真空管去增压电磁阀，出来去增压电磁阀下面的传感器，然后再去增压执行器，涡轮上面的阀门关闭就能增压。打开就不增压，增压管（油底壳）这个是泄压阀，减速的时候泄压用的，
真空泵，一根真空管去增压电磁阀，出来去增压电磁阀下面的传感器，然后再去增压执行器，涡轮上面的阀门关闭就能增压。打开就不增压，增压管（油底壳）这个是泄压阀，减速的时候泄压用的，
废气门控制电磁阀上，两根到刹车真空泵，和进气管上的软管，是不是为了，废气门，开合提供真空度
没看明白
真空泵，一根真空管去增压电磁阀，出来去增压电磁阀下面的传感器，然后再去增压执行器
哦哦，呢增压电磁阀下面的传感器，是检测，刹车真空泵的，真空度是吗？
是的呢
还有一根，在进气管上的，也是通往，增压电磁阀的
这也是为了提供真空度吧
拍图片
这个等于通大气
哦哦，涡轮不工作，是不是泄掉，真空泵，跟增压电磁阀的真空度
没看明白你打字，你可以语音说一下
涡轮不工作和电磁阀，真空度传感器，涡轮这些有关
涡轮不工作的时候，这根管，是不是泄调，真空泵给增压电磁阀提供的真空度
可以这样认为
哦哦
我现在，报P1016，加速，顺畅，有可能是，刹车真空泵，提供的真空度不够，或者，增压电磁感发处于常开，泄压的位置
加速不顺畅
师傅，这个分析对吧
分析的很好
呢涡轮增压器的旁通阀，也是受，增压电磁阀下面的呢个传感器控制吧！
涡轮增压器旁通阀，和增压电磁阀的工作应该是一制的吧，
4s
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哦哦，
在车减速的时候泄掉，多余的压力，对吧。如果卡在常吸的位置、也会加速无力！
减速会泄压，是
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