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更换正时链条后启动不了，经检查后发现没有高压电，信号线没信号，是不是正时链条对不好？

更换正时链条后启动不了，经检查后发现没有高压电，信号线没信号，是不是正时链条对不好？
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曾旺
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此车故障从您描述的故障现象及出现过程来看，正时可能很大，需要拆检确认！如果正时没有问题，就需要先确认喷油是不是正常的，如果喷油也不正常，需要检查曲轴位置传感器等部件，如果喷油正常查看点火线圈相关线路，发动机控制模块等部件
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此车故障从您描述的故障现象及出现过程来看，正时可能很大，需要拆检确认！如果正时没有问题，就需要先确认喷油是不是正常的，如果喷油也不正常，需要检查曲轴位置传感器等部件，如果喷油正常查看点火线圈相关线路，发动机控制模块等部件
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我的是东风日产11款骐达智能版无极变速，九万多公里。最近三个月出现进入车里一键启动发动不了车，出现几天后又有一段时间正常了。过段时间又出现，反复几次了！钥匙电池已更换，车电瓶也更换过，现在钥匙也配新的了还是没解决。请问到底哪出情况了？
你好，根据你的描述，这种情况不是经常出现的，所以我建议你检查一下一键启动系统的线路线路没有问题就换一个开关。
张波
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李旭东
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卢二辉
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新骐达cvt2011款，上次去路边修理店换火花塞（京东购），顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门，换机油。装完火花塞上路后，发现症状：1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音，后经返店用听诊器检查，发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧，进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音，后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧，又出现低频共振（特别冷车20分钟以内），本来很平顺安静的车型，现在开起来会低频共振，行驶到某个区间含着油门不放，能感觉到发动机在低频的抖动，发动机大闷闷的，像普桑，方向盘还会抖，感觉就不是以前那辆车。PS：冷车怠速时候打开机舱去听，好像有尖锐漏气的声音，可是怠速又不会不稳，分辨不清是不是正时链条声（怠速最多就是20转浮动，可以接受，以前就这样），请问大师们是什么问题？
亢理红
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新骐达cvt2011款，5年6万公里，上次去路边修理店换火花塞（京东购），顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门，还有换机油（剩的3L蓝壳4个月，有用保鲜膜封好，检查没有乳化现象）。装完火花塞上路后，发现症状：1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音，后经返店用听诊器检查，发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧，进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音，后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧，又出现低频共振（特别冷车20分钟以内，热车30分钟后好一点），本来很平顺安静的车型，现在开起来会低频共振，行驶到某个区间含着油门不放，能感觉到发动机在低频的抖动，发动机发出闷闷的，就像普桑，另外开起来方向盘还会抖，就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮，电脑也检测过，没有故障码。PS：冷车怠速时候打开机舱去听，好像有尖锐漏气的声音，可是怠速又不会不稳，分辨不清是不是正时链条声（怠速最多就是20转浮动，可以接受，以前就这样），请问大师帮忙找出原因，考虑以下哪个是主因：1.是不是机油变质问题？ 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好？ 3.是不是暴力清洗进气门（直接往进气门喷，会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的）？ 4.会不会是火花塞有问题？
谢焰春
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李建志
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日产骐达，12年3月的车，自动低配，跑了将近6万公里，一直自己开，保养基本也都是按时按点，最近跑了一次高速，应该是在两周以前，在转速表显示1500-1600或者2000-2100转的时候，速度在100以上，并且无法正常提速，转速表针上下跳动，下了高速回到市区汽车恢复正常，换挡提速都没问题，还以为是积碳引起的，三天后在去修理厂的路上发动机那个黄色的灯亮，用修理厂电脑检测一下没有报错及问题，然后清洗了一下节气门。今天早晨开车在城市快速路限速80，又再次出现转速表指针跳动，并且感觉无法正常提速及换挡，踩油门到2000转后才换挡提速。一年前由于该车发动机警示灯亮，检查是变速箱压力传感器故障换过油路板，好像是这个。麻烦帮忙看看是什么问题，十分感谢！
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你好，06年骐达，打不着火，没有高压电喷油嘴电，故障灯没有码，打车时一直闪着，这样有检查一下线路是否有问题了和曲轴位置传感器是否没有信号到电脑版那里，看现在的故障码应该是线路的问题，更换的电脑版插头是否不对，或者线路接错了或者更换了什么线造成的起动不了检查一下。希望我的回答可以帮到您！
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赵野
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