您好,根据您车的故障分析,基本上就是车身那个模块内部有问题导致的。你先检测一下诊断接口本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据看看是不是合适吧。
您好,根据您车的故障分析,基本上就是车身那个模块内部有问题导致的。你先检测一下诊断接口本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据看看是不是合适吧。
你好,这种情况一般都是总线模块本身不通讯导致的问题。
你把故障代码图片先发我看看吧
好的
总站模块是发动机仓保险盒还是仪表台里面的模块啊
好的,基本上就是车身那个模块内部有问题导致的。你先检测一下诊断接口本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据看看是不是合适吧。
主驾驶左侧下面的这个
有针脚图吗
测那几个针脚
供电针脚是77号53号99号38号
和电源管理模块CPU通讯的是39号40号检测一下对地电压以及电阻值数据。检测电阻值的时候拆掉电瓶线检测
好的我测量一下
好的
39电压2.22v 40电压2.13v 两脚阻值是121欧
电压电阻值数据都不对啊,你检测电阻值的时候拆电瓶线了吗
现在多打一会车可以着车
电瓶拆了
那不对的,通讯针脚电压合起来是5付的,两线电阻值数据大于60欧的。
那你需要考虑车身模块本身的
也可以加我下面的企业微信我们这边也可以帮你做包解决处理问题的。
两线阻值测量用把插头从模块上拔下来吗
怎么加为微信
插头插在模块上拆掉电瓶线检测就行,测单线电阻值需要拔掉的。
稍等一下马上发
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