车辆低转速时加速无力，踩油门发动机转速增加至2500转左右，才有动力输出，请问这是什么情况？
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高长振

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2022-03-22 08:59:35

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车辆低转速时加速无力，踩油门发动机转速增加至2500转左右，才有动力输出，请问这是什么情况？

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变速箱内部问题，一档在换二挡时2500转左右，转速过高才换挡，一般是变速箱内部磨损导致，或者油门踩到底了。发动机有声音，需要挂P挡，在车辆静止时踩油门，如果没有声音就不是发动机问题

张明顺

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凯美瑞持续加油加速时，达到1500转左右时转速指示针回落反弹，是怎么回事？

首先您的问题是全美瑞持续加油加速时达到1500转左右时，转速指针回落反弹。这种情况是怎么回事。再出去踩下油门踏板，加油的时候到1500转。这时候变速箱的话就会正常的一个升挡操作。香港之后的话，这个传动比就会发生变化，然后就会出现转速的下降，然后再次回升。

段衍镇

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车辆正常行驶的时候没有异响,但是松油时就有响声是怎么回事？

松开油门之后出现了响声，这种情况下就是说松开油门之后，发动机的转速降低，发动机转速比较低的情况下。就是发动机的正时链条，包括发动机的气门这个转速比较低，没有扭矩和动力输出转动比较勤快，所以就会出现响声的，这个没有任何影响，只要正常加速的过程中没有出现声音，而且发动机的动力也是正常的，那就没有任何影响，到正常使用就可以。

郑晓辉

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汽车暴晒后仪表盘故障灯全亮是什么问题斯柯达明锐2017款自动智行,车辆在夏天停车静止高温暴晒后,通电源,仪表盘显示EPC .发动机, abs ,刹车助力,安全气囊,胎压监测,变速箱等故障灯亮,启动后仪表指针乱弹,换挡逻辑混乱,油门失速,发动机舱风机转速高，门锁逻辑混乱，开一段路程大部分故障灯能自动熄灭,只剩个别故障灯常亮。去4店全部故障灯全部都能取消掉且监测不出故障。后为维修故障,更换过网关,电瓶,轮速传感器,并做全车线路检查,仍未解决。此故障只在夏天车辆静止时高温暴晒后启动出现,在行驶时或温度低时以及停在阴凉地方时没有出现过故障。有知晓是哪里故障吗，如何解决？

这个最主要是看当然故障出现报了哪些故障码，有故障码图片可以发来看一下，一般这种故障主要还是在模块之类的，比如车身模块

林泽坤

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D档加速无力,用S档好很多

你好，D档是行驶中根据车速或者发动机转速来进行换挡的。只有达到一定的转速和车速时，发动机才会切入准确的换挡。D档时输出的力矩小，所以感觉加速无力。你好，S档俗称运动模式，挂入S档时，发动机转速提高，发动机输出的动力高，变速箱输出的输出的力扭大。一般情况下，在超车或者爬坡时，使用S档。使用s档可以使驾驶员得到驾驶乐趣。行驶中爆发力猛。跑长途时不建议使用S档，对发动机不好，长时间使用S档会减少发动机的寿命。可以获得更好的运动和加速性能，然后油会增加，燃油经济性下降。

许晓蕾

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18款大众朗逸行驶过程中轻踩刹车时转速表会回弹2-300转。是什么问题

您好，您的问题是18款大众朗逸行驶过程中轻踩刹车时，转速表会回弹2到300转是什么问题？第一，车辆正常行驶的过程当中，如果轻踩刹车到降档的点位，会导致档位降低，然后发动机转速轻微上升第二，如果是手动挡汽车，在行驶过程当中，轻点刹车或者是刹车和离合器，同时，轻踩时，此时，发动机电脑认为动力输出降低会有一个转速拉高的过程，但是这个过程会特别短暂，随后会降低发动机转速这个是正常的现象，不是故障，不需要进行维修如果您担心车辆有故障，可以到就近的4S店使用专用的诊断电脑进行一下电控系统的检测以上是为您提供的信息，希望能够帮助到您

韩伟

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14年悦动7万公里2000转以下脱档

相关方案如下：你这个要实车检查！先看离合器三件套再去考虑拨叉这些问题发动机转速较高，车速较低，当离合器片与压盘和飞轮接触时，会造成类似发动机制动的作用，即车速下降或者说叫撮车，这样会加速离合器各零部件的磨损。在急加速时可以在2800-3500转左右换档（3、4、5档）。超过3500转以后对提速的意义已经不是很大，而且油耗会增加很多。正常行驶时，在上坡路或车辆载重较重时，各换档转速应相应增加300-500转。

黄伟

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跪求所有小汽车的排气管尺寸

S鼓：提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右的时就不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力就没有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。内回压：根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。） G型：用于2.0以上大排量发动机的，通过3次回压达到降低声音的作用，延长了气流的形式。跟S鼓相近。声音在90分贝左右xiex。提升中低转速扭力（S鼓用于2.0以下小排量车。G鼓用于2.0以上大排量的车）直排：提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在100分贝左右。比较吵。 Y型：提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右街鼓：提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用日本最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓外观好看，是烤黑漆的，车性能方面是很不错，) M鼓：可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。 HKS型：是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，比较清脆，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。（有日本HKS的效果）设计原理：气流沿壁走向。中段：用来连接头焦和尾段，同样对马力有提升3-4匹的作用

李富

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1600转的时候，这个方向盘会出现抖动。这个主要是发动机低转速的情况下，1600转，发动机输出的扭矩和动力不足。需要清洗节气门和喷油嘴，更换火花塞，清洗三元催化器，检查发动机这个点火控制系统，看一下有没有问题。

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这种说法是错误的。如果用高档位的话，发动机的转速是比较低的，在涉水的情况下，发动机很容易出现熄火的现象，是非常危险的。在率水的情况下，行驶时需要用低档位加大油门，发动机的转速比较高，输出的扭矩比较大，驱动力比较强，才可以通过涉水路面。后面所说的不要换挡，停车和急打方向，这个是准确的。

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