现在这种情况就两种情况，一个是排气管堵了，一个是喷油量过大了。就是正常情况下那个三元催化器的温度就是随着发动机的转速越高温度越高。但是如果说直接烧红这个的话，你正常低转速的时候你是不出现的。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好，这个你跑高速的时候排管变红，你这个是如何发现的呢？你不可能在高速上面打开盖看一下吧。
09年君威高速排气管变红
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您说的是前面三元催化器那个部分呢？还是哪个地方？
怠速没事，超过两千转一会就红了
如果真的变红那说明什么？说明混合气太浓了，里面汽油太多了。或者是排气管三元催化器堵塞。
可以拍张照片我看是哪个地方哪个部位。
是三元部位
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三元催化剂换的新的那么三元催化剂堵的概率那就现在就没有了，那么你先这后面排气筒，后面它还有那些的话都会存在堵的概率，所以的话你将后面拆除掉就是三元催化器后面那一段你拆掉之后你再试一下看看，如果说现在你原地加油都能够试出来的话，你验证一下。
就是把前部三元催化器后面连接的这个排气筒拆开螺丝拆掉。这样你加油门加到2000转，你再验证一下。
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还有你拍张照片我看一下，就是油门加的2000转它变红了，然后你拍张照片我看一下到哪种程度。因为正常那个地方温度本身就很高但是如果说直接。加油到2000他如果说通红通红的不至于。
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喷火是正常的，你前面拆掉的话都能看见喷火。
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对那个地方可以看出来。因为它在燃烧工作过程中本身里面就是汽油点燃进行爆炸。你这样你先把这个空气流量传感器进气压力长期短期燃油调整值发动机水温氧传感器这些数据流拍个照片我看一下，怠速的时候水温80度以上。你看一下这个数据流有没有异常？
现在这种情况就两种情况，一个是排气管堵了，一个是喷油量过大了。就是正常情况下那个三元催化器的温度就是随着发动机的转速越高温度越高。但是如果说直接烧红这个的话，你正常低转速的时候你是不出现的。
你把烧红的照片拍拍一张我看一下。
还有发动机是2.0的还是2.0T的还是2.4的还是1.6T的？
我上面提提到的那些数据流先采集一下发一下照片，还有这个故障的这个照片拍张照片，我看一下到什么程度了。
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嗯好的，先把我上面说的那个数据流发一下我看一下有没有明显异常的地方。
视频暂不支持播放
视频的话很模糊，你直接拍照片就行，照片的话会清楚一点。
发动机水温才70来度看的才七十二三度吧，你温度起来以后静态的时候的这个我上面提到的那几个数据流都没有体现出来。
最下面的那个应该是长期，然后看的看不清，数值看不清有点模糊。
我跟你说几个关键的数据，就是你计算的空气流量要等于实际的空气流量，还有就是说长期短期然后调整时要在0%左右。你看一下数据流是不是在这个地方。前氧传感器的信号电压变化，怠速情况下热车以后的话10秒钟需要变5~8次电压变化范围0.3~0.7伏。
你到时候看一下这些参数对不对。
那个视频的话可能是动态看起来非常模糊，看不清里面具体的数值。
