你好，试试删除故障码
删除后打车重现
你等一会
我看你前几天整了个和这一样的故障
最后解决了没
解决这个比较多，不知道你说的是哪一辆？
此车刚开始打不着车 救援回来，更换节气门后就出现加不油
7月28号
那台是线路问题
节气门插头6根线到电脑全通
插头有两根线开钥匙一直有电 5V多正常不
这个故障码跟节气门没关系
接下来要准备测量
准备万用表，一根线，还有测试灯
大头针
把发动机电脑板插头拔下来，试灯灯的一头接触第二号，试灯的另外一头接触蓄电池负极
另外一根线一头接触第15号，另一头接触蓄电池负极，观察试灯灯是否点亮
好
2号开钥匙有电
15号没电
把15号搭铁，能不能听到机舱保险丝盒里面有声音？
没反应
开钥匙继电器塔一声
你看一下定义是不是看错了？
你要么再试试，打开点火开关把15号接地
正常的是15号接地，继电器吸合，15号断开接地，继电器也弹开
能听声音辨别
插头用插上不
不用插上
没反应
是不是看错了定义？
灰色插头
15号
定义，你再数一数，我这边看不清楚，正常的是15号搭铁，继电器就会有声音，先检查机舱保险丝盒，各个保险丝有没有问题，如果没有问题，查找这根线到保险丝盒的通断，如果线路正常，更换保险丝盒
我发的图片是电脑板插针的，你把插头合上去看看
感觉15号的位置应该错了
电脑数据流 节气门继电器一直也是显关闭
没错
感觉像下面一根，你再看仔细
目前插的位置应该是第14号
换了一下还是没反应
检查这根线到保险丝盒的通断
保险丝盒到哪个位置
先检查保险丝吧
机舱保险丝盒
你看标签上有etc的就是
不通
直接给继电器个塔铁试试吧
也可以，再测量二号线有没有火线送过来？
人工的这种短接，一定要把电脑板插头拔掉
印象中节气门继电器是不能更换的，是焊在电路板上
这种是单独继电器
行
这两个插座，其中一个通第15号
另外一个就是火线
这两个是触点吸合就接通，触点断开就不接通
你把定义搞好就很清晰了
电脑版的2号火线来自：
这两个其中一个，你做个区分
对
行，慢慢测量测试
刚才电脑板插头装上15号线通
插上测量不准确，
拨掉15号不通
带电的情况下不准确
会通过电脑版其他的端口，与火线串通回来，是虚构的
你看看颜色是不是一样？如果一样就检查线路问题
15号是控制继电器吸合的，电脑板对外提供负极，继电器吸合，电脑板不提供负极，继电器弹开
现在我把继电塔铁还是没反应
这两根的另一头火线有没有？
就是15号的对面
有
单独搭一根线？火线没接？
在蓄电池上试试，正负到位试试
就是这二个各自加上火线和地线，试试能不能吸合，在蓄电池上测试
在蓄电池上试着可以
可以吸合
继电器没事
用试灯测量继电器座的那个火线能不能点亮试灯，就是15对面的那个，与蓄电池负极，能不能点亮试灯
避免虚构电压
12v多
用试灯测试
可以亮
好，检查继电器座与电脑板15号的通路
插电脑板通 不插不通
线路问题
插上电脑板是虚构的
你给插头15号做搭铁的时候，大头针是不是接触不良？
以及万用表测量的时候表笔是不是没戳到？
电脑版15号和继电器座那边是单线，不存在任何模块转换
把15号线拨开测了也不通
检查线路
直接把继电器接个钱到15号
打车试试吧
最好找出原因，万一有短路的现象会损坏发动机电脑板
把这个针接到15号线
这个继电器要电脑版自己激活，人工给他的不一定有效
最好不要这样接
确定现在拔的继电器是节气门继电器吗？
要不要做个测试？
确定
2号通
行，那就没搞错
中间飞线，你自己考虑，不建议
但是飞线的时候必须要两头剪断
好的
继电器盒上哪个是到15号的
这两个其中一个
刚把插头拨开了 15号针角空的
看错了
电路图不对吧
发动机是不是HR的？
电路图没错
HR16
空的 下面没线
这个图是发动机电脑板插针的
你先从上看一下发动机电脑板插针在哪个位置？然后插头合上去看一下
对
这个图是发动机老板插针的，是俯视图
你刚刚测量了，跟二号是通的，应该能找到
电路图不对吧
对的，
这个是手动档
不关联
电脑板针角都有
有些插头是空的
任何一台车发动机电脑板的插针都用不完
好好对一下定义，100%是对的，不止一台车了
11号到继电器通
估计11号就是15号
看仔细，测量得出来的线搭铁试试继电器会不会吸合
黑线是11 空的是15
没错啊
这里有个断头线，是哪里的？
是19
刚才一直量的19以为是15
打开一看是19
15是空的
这根：
跟：
这里其中一个是通的？
对
通的
不太对
你指的是2号线
这个方向就是这样的
很像这里：
