车子线路图已经提供，压缩机正常吸合。没有故障代码，压缩机可变电磁阀的供电正常。占空比的电压测得也有。目前我的想法是，首先需要跨接这个占空比的线到直接去发动机电脑，如果故障依旧，路上以60码跑5公里，仍然是压缩机吸合。压力表测得低压高高低低。空调高压压力传感器读数也是高压低这个情况，通过基本原理只能判断压缩机本身问题，
你好，我是汽车大师专家技师-黄克凡，很高兴为你解答。
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你好师傅
故障代码什么，是1.5的呢
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2.0点
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没有鼓掌吗，
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压缩机转了，但是空调压力表低压不动，一直保持那样，启动了跟没启动一样
没有故障代码，助力什么么
修了
压缩机后面的插头供电有么
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有
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两根线都有点，一根线电比较弱
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空调关掉都有电
电压
是几多啊
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插这里的插头两根线都有点
这是蒙迪欧？
传感器不是这样的
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对啊
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压缩机有两个插头
可变排量电磁阀不这个样子的
这个对
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这个插头有点
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电压0.9
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电压时8.9
拍图片
启动的时候
插头，一个几多，一个几多
拔掉插头
你换的压缩机怎么个车上不一样
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拔掉哪个插头
可变电磁阀的
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就是这个插头吗
线束端
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车子启动了拍吗
可以
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要用表两根线插进线束端对吧
一个搭铁，一个插一根针脚
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插头拔掉压缩机就不工作了
没问题
你测那个插头？
后面的插头拔掉压缩机不工作？
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对
这怎么乱了套，前面的吸盘有点压缩机就吸合了啊
压缩机吸盘的插头没有工单没有？
我自己都说乱了
第一你压缩机换的不对吧
第二，你到底测那个插头，图片拍过来
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压缩机一样的
吸盘吸合和前面的插头有关
你拍的屁股不一样
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测的是这个
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我把这个插头拔掉压缩机吸盘就不工作了
嗯，对，前面离合器吸盘的插头测得怎么样？
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前面没测
测下，我都觉得完全乱了，
后面电压没有问题
压缩机还是新的
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压缩机新的，换了压缩机问题和之前一样
测前面电压
这车子一开始是事故车？一开始有故障代码？
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好好的突然就空调不制冷了
测下前面吧
去路上跑一跑了么，仪表显示的温度对不对
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都对的
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前面插头也要启动测吗
嗯
可以在数据流内看压缩机指令有没有在PCM
里面，有空调请求和离合器指令
怎么会没有电压啊
后面插上了是吗
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插上了
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刚刚拔了那个插头现在就有故障码
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空调请求离合器数据流里面显示是
请求，还有离合器指令
你这个吸盘没有电过来了么不工作，
那个插头一根是搭铁，一个是保险供电
你给吸盘手动供电看下。
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把故障清了就有点
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我把故障清了吸盘会工作，但是不制冷，压力表的低压不动
数据流看下压缩机离合器指令
没有别的东西，线路很简单，再说要换发动机电脑了
压缩机是好的么
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压缩机是新的
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来的时候就是压缩机工作不制冷，高压低，低压高，然后就换了个压缩机，换了之后也是一样的
因为这个电压都是正常的，看下压缩机指令吧
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跟发动机电脑有什么关系
发动机电脑控制压缩机的
吸盘和可变电磁阀都是发动机电脑控制的
先看数据流有离合器指令的
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在那里看离合指令
数据流
发动机电脑里面数据流
这是请求
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没看到有离合指令
不是发动机电脑输出的离合器指令
应该还有一个室外温度也选出来，和仪表一样么
还是老实点把线路先排除，排除了只能是压缩机或者发动机电脑，没别的东西，我把图片发出来，一个一个测量
我们先测测，压缩机吸盘的插头2号针脚对地电阻是否正常
测量吸盘插头的1号针脚是否和发动机舱保险盒的F22号导通，
吸盘插头的没有和压缩机可变电磁阀插头的针脚导通吧
没有别的东西，只能先把线路排除
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他吸盘是正常工作了的
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刚才拔了下插头测量电压现在吸盘都不会工作了
我知道，但是这样说就是压缩机的问题，你又说压缩机新的，这个根本就进了死胡同
所以先把线先排除
四个针脚还不好排除啊
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之前吸盘都会工作现在怎么不会了
先测线路可以吗
拔两下插头不可能压缩机会坏
线路图会看么
R33是压缩机继电器
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看不懂
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吸盘插头现在有搭铁信号，没有供电信号
拍个保险盒图片
小的20A是保险
大的黑色的是继电器
先测保险去压缩机插头是否导通
然后我刚刚说的测电磁阀的插头有没有和压缩机吸盘插头导通？
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保险好的
我说导通情况，和压缩机插头哪里
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电磁阀的线插头和吸盘线插头要导通吗
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我刚才测了电磁阀的线插头和吸盘线插头没有通的
嗯，没导通就没问题问题
这个压缩机搭铁怎么样，对地电阻多少，有没有虚接
然后就是那个线到保险上面有没有导通
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保险到吸盘那个插头通了的
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但是保险丝两端都没有点
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保险是这个10安对
这个图很简单
继电器吸合才有电去f22号
可以手动并继电器
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手动保险还是没电
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两端都没电
你怎么并继电器得？
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手按啊
这个继电器拆不开啊
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我敲开的
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我直接给保险供电吸盘会转了
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但是还是不制冷，低压保持不动
开空调看下继电器4个插针有一个是搭铁信号么
发动机电脑输出吸合压缩机指令的是搭铁信号
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继电器有两个打铁信号
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他这个吸盘转了不制冷是什么原因啊
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有没有可能是膨胀阀的原因呢
没有可能，压力表都不上升。
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会不会还是压缩机问题啊
继电器四个针脚，两个供电，一个和F22导通，对电瓶正极测有供电，一个是发动机电脑输出的搭铁信号
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他这个旧的压缩机成这样了但是吸盘还会工作不会制冷
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换新的上去问题是一样的
关键这个新的是不是好的？
线路刚刚测得都没问题，
那个压缩机吸盘的搭铁有没有虚接啊，测得
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没有原车线
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但是我拆的时候以前有人在他电磁阀插头那里插了根线，不知道是干啥用的
什么意思
就是说针脚松框？
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对
那你处理了没有？
目前针脚有没有松框
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那根线很短，也没看到接到哪里去的
用回形针测试
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只接了一头
拍图片
接了什么
测线路电阻会不会？
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怎么测
万用表打到200欧姆档
可变电磁阀一个针脚和保险F12导通。看看阻值多少？
另外一个针脚和发动机电脑插头（103个针脚的插头）的是41号针脚导通。测下阻值
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这个吗
下面没有l
k
没有k的档位
你用回形针测试了针脚有没有松旷没有？
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发动机电脑103是什么
103个针脚的插头
有两个插头，区分测那个插头
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那个插头就是感觉有点送矿
用回形针测试
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插头没问题
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我用手推这继电器吸盘工作了为什么风扇不会转呢
压力没达到，风扇肯定不转
测下线路电阻，
最好跨接一下
然后只能是再换压缩机，
没有什么东西了，压缩机，电脑版，线路
只有室外温度不一致会进入故障模式，这情况下压缩机不会吸合吸盘
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上午压缩机都会工作现在压缩机不会工作了
应该是高压压力太低了。
我看就四百
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上午都一样
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上午的时候风扇是会转的
你测的有搭铁信号，压缩机继电器就会吸合，就会工作啊
风扇转要压力高和水温上来才会转
测了电阻没有呀，
最好跨接一下
发动机电脑到电磁阀的控制线
