车子线路图已经提供，压缩机正常吸合。没有故障代码，压缩机可变电磁阀的供电正常。占空比的电压测得也有。目前我的想法是，首先需要跨接这个占空比的线到直接去发动机电脑，如果故障依旧，路上以60码跑5公里，仍然是压缩机吸合。压力表测得低压高高低低。空调高压压力传感器读数也是高压低这个情况，通过基本原理只能判断压缩机本身问题，
你好，我是汽车大师专家技师-黄克凡，很高兴为你解答。
你好师傅
故障代码什么，是1.5的呢
2.0点
没有鼓掌吗，
压缩机转了，但是空调压力表低压不动，一直保持那样，启动了跟没启动一样
没有故障代码，助力什么么
修了
压缩机后面的插头供电有么
有
两根线都有点，一根线电比较弱
空调关掉都有电
电压
是几多啊
插这里的插头两根线都有点
这是蒙迪欧？
传感器不是这样的
对啊
压缩机有两个插头
可变排量电磁阀不这个样子的
这个对
这个插头有点
电压0.9
电压时8.9
拍图片
启动的时候
插头，一个几多，一个几多
拔掉插头
你换的压缩机怎么个车上不一样
拔掉哪个插头
可变电磁阀的
就是这个插头吗
线束端
车子启动了拍吗
可以
要用表两根线插进线束端对吧
一个搭铁，一个插一根针脚
插头拔掉压缩机就不工作了
没问题
你测那个插头？
后面的插头拔掉压缩机不工作？
对
这怎么乱了套，前面的吸盘有点压缩机就吸合了啊
压缩机吸盘的插头没有工单没有？
我自己都说乱了
第一你压缩机换的不对吧
第二，你到底测那个插头，图片拍过来
压缩机一样的
吸盘吸合和前面的插头有关
你拍的屁股不一样
测的是这个
我把这个插头拔掉压缩机吸盘就不工作了
嗯，对，前面离合器吸盘的插头测得怎么样？
前面没测
测下，我都觉得完全乱了，
后面电压没有问题
压缩机还是新的
压缩机新的，换了压缩机问题和之前一样
测前面电压
这车子一开始是事故车？一开始有故障代码？
好好的突然就空调不制冷了
测下前面吧
去路上跑一跑了么，仪表显示的温度对不对
都对的
前面插头也要启动测吗
嗯
可以在数据流内看压缩机指令有没有在PCM
里面，有空调请求和离合器指令
怎么会没有电压啊
后面插上了是吗
插上了
刚刚拔了那个插头现在就有故障码
空调请求离合器数据流里面显示是
请求，还有离合器指令
你这个吸盘没有电过来了么不工作，
那个插头一根是搭铁，一个是保险供电
你给吸盘手动供电看下。
把故障清了就有点
我把故障清了吸盘会工作，但是不制冷，压力表的低压不动
数据流看下压缩机离合器指令
没有别的东西，线路很简单，再说要换发动机电脑了
压缩机是好的么
压缩机是新的
来的时候就是压缩机工作不制冷，高压低，低压高，然后就换了个压缩机，换了之后也是一样的
因为这个电压都是正常的，看下压缩机指令吧
跟发动机电脑有什么关系
发动机电脑控制压缩机的
吸盘和可变电磁阀都是发动机电脑控制的
先看数据流有离合器指令的
在那里看离合指令
数据流
发动机电脑里面数据流
这是请求
没看到有离合指令
不是发动机电脑输出的离合器指令
应该还有一个室外温度也选出来，和仪表一样么
还是老实点把线路先排除，排除了只能是压缩机或者发动机电脑，没别的东西，我把图片发出来，一个一个测量
我们先测测，压缩机吸盘的插头2号针脚对地电阻是否正常
测量吸盘插头的1号针脚是否和发动机舱保险盒的F22号导通，
吸盘插头的没有和压缩机可变电磁阀插头的针脚导通吧
没有别的东西，只能先把线路排除
他吸盘是正常工作了的
刚才拔了下插头测量电压现在吸盘都不会工作了
我知道，但是这样说就是压缩机的问题，你又说压缩机新的，这个根本就进了死胡同
所以先把线先排除
四个针脚还不好排除啊
之前吸盘都会工作现在怎么不会了
先测线路可以吗
拔两下插头不可能压缩机会坏
线路图会看么
R33是压缩机继电器
看不懂
吸盘插头现在有搭铁信号，没有供电信号
拍个保险盒图片
小的20A是保险
大的黑色的是继电器
先测保险去压缩机插头是否导通
然后我刚刚说的测电磁阀的插头有没有和压缩机吸盘插头导通？
保险好的
我说导通情况，和压缩机插头哪里
电磁阀的线插头和吸盘线插头要导通吗
我刚才测了电磁阀的线插头和吸盘线插头没有通的
嗯，没导通就没问题问题
这个压缩机搭铁怎么样，对地电阻多少，有没有虚接
然后就是那个线到保险上面有没有导通
保险到吸盘那个插头通了的
但是保险丝两端都没有点
保险是这个10安对
这个图很简单
继电器吸合才有电去f22号
可以手动并继电器
手动保险还是没电
两端都没电
你怎么并继电器得？
手按啊
这个继电器拆不开啊
我敲开的
我直接给保险供电吸盘会转了
但是还是不制冷，低压保持不动
开空调看下继电器4个插针有一个是搭铁信号么
发动机电脑输出吸合压缩机指令的是搭铁信号
继电器有两个打铁信号
他这个吸盘转了不制冷是什么原因啊
有没有可能是膨胀阀的原因呢
没有可能，压力表都不上升。
会不会还是压缩机问题啊
继电器四个针脚，两个供电，一个和F22导通，对电瓶正极测有供电，一个是发动机电脑输出的搭铁信号
他这个旧的压缩机成这样了但是吸盘还会工作不会制冷
换新的上去问题是一样的
关键这个新的是不是好的？
线路刚刚测得都没问题，
那个压缩机吸盘的搭铁有没有虚接啊，测得
没有原车线
但是我拆的时候以前有人在他电磁阀插头那里插了根线，不知道是干啥用的
什么意思
就是说针脚松框？
对
那你处理了没有？
目前针脚有没有松框
那根线很短，也没看到接到哪里去的
用回形针测试
只接了一头
拍图片
接了什么
测线路电阻会不会？
怎么测
万用表打到200欧姆档
可变电磁阀一个针脚和保险F12导通。看看阻值多少？
另外一个针脚和发动机电脑插头（103个针脚的插头）的是41号针脚导通。测下阻值
这个吗
下面没有l
k
没有k的档位
你用回形针测试了针脚有没有松旷没有？
发动机电脑103是什么
103个针脚的插头
有两个插头，区分测那个插头
那个插头就是感觉有点送矿
用回形针测试
插头没问题
我用手推这继电器吸盘工作了为什么风扇不会转呢
压力没达到，风扇肯定不转
测下线路电阻，
最好跨接一下
然后只能是再换压缩机，
没有什么东西了，压缩机，电脑版，线路
只有室外温度不一致会进入故障模式，这情况下压缩机不会吸合吸盘
上午压缩机都会工作现在压缩机不会工作了
应该是高压压力太低了。
我看就四百
上午都一样
上午的时候风扇是会转的
你测的有搭铁信号，压缩机继电器就会吸合，就会工作啊
风扇转要压力高和水温上来才会转
测了电阻没有呀，
最好跨接一下
发动机电脑到电磁阀的控制线
