P0038-氧传感器1/2加热电路高电位
工作原理
氧传感器（氧传感器）用来燃油控制和催化监控。 每个氧传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机启动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动氧传感器电压同时计算空燃比。 每个氧传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，氧传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到氧传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 氧传感器电压的增加接近1000 毫伏，表明混合气过浓。 氧传感器电压的增加接近0 毫伏，表明混合气过稀。
当受监测时：
以10.4和15.75伏的蓄电池电压连续处于氧加热器运行状态。
设置条件：
动力控制模块(PCM)检测到氧传感器1/2加热器元件输入高于最大许可电压。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。
可能原因
（K299）氧传感器1/2加热器控制电路开路
（Z902）氧传感器1/2加热器接地电路开路
（K299）氧传感器1/2加热器控制电路对电压端短路
氧传感器1/2
动力控制模块（PCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
线路故障可能性最大
检查插头针脚
线路图稍等
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用试灯查加热线没有信号
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没有线路图 需要发个线路图
稍等
具体什么码我看看单独给你发那个氧传感器
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这个图我有
具体故障码
靠近发动机的那个电脑插头是C2
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我手指这个？
对
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具体哪个阵脚知道不老师
这不都发给你了吗
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好的
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我查查
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线路全部通
电阻呢？
传感器那头怎么测的拍照
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拔了插头 自己一根一根接的线
两边插头针脚看了吗
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看了 阵脚都没问题
电路高压还是加热线路故障？
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高压
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故障报高压
P0038对吧
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对对对
这根测了吗？
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测了
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这根不是搭铁吗
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正常
P0038-氧传感器1/2加热电路高电位
工作原理
氧传感器（氧传感器）用来燃油控制和催化监控。 每个氧传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机启动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动氧传感器电压同时计算空燃比。 每个氧传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，氧传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到氧传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 氧传感器电压的增加接近1000 毫伏，表明混合气过浓。 氧传感器电压的增加接近0 毫伏，表明混合气过稀。
当受监测时：
以10.4和15.75伏的蓄电池电压连续处于氧加热器运行状态。
设置条件：
动力控制模块(PCM)检测到氧传感器1/2加热器元件输入高于最大许可电压。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。
可能原因
（K299）氧传感器1/2加热器控制电路开路
（Z902）氧传感器1/2加热器接地电路开路
（K299）氧传感器1/2加热器控制电路对电压端短路
氧传感器1/2
动力控制模块（PCM）
线路测了正常我建议先换氧传感器。
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传感器换了
线路电阻都是多少？
线路电阻再看看小于2欧姆。
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0.06
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0.02
然后跟另一边氧传感器再换换
都没问题就剩发动机电脑了。
电脑可以找修电脑的先看看
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这个插头颜色不一样可以对调？
氧传感器那边的插头针脚一定要看好。
两边后氧传感器一样的吧
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一样的
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就是插头颜色不一样
针脚定义一样的，可以换
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不对
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分插头
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二个后氧插头不一样
嗯。
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我把传感器接了前边 用试灯量二根加热 试灯会闪
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但是后面这个直接没反应
线路没问题旧事电脑问题了
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对调了 开了会还是亮了
还是报那个氧传感器的话先去修电脑那看看吧。
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这会怎么又报p0158😂
拍照
氧传感器换的哪个？
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换的后氧呀 左右对调了
那就是氧传感问题了。
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这个传感器也是新的呀
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我换了二个后氧传感器 新的
继续看线路，或者再倒换验证
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老师能留个联系方式？
平台有规定不让发联系方式，就在平台解答吧，推荐下载汽车大师APP。
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老师这个车换abs泵 你能远程编程？
不行，需要专检联网。
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