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卡罗拉双擎报牵引电池维护,是不是后边电瓶滤网该换了
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朱鹤
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建议车主重点检查一下车辆主驾后面座椅下面的动力电池的散热过滤网有无脏污堵塞。
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,这个个人还是比较推荐卡罗拉的,动力方面,卡罗拉双擎搭载一台1.8L自然吸气发动机和一台电动机,其中发动机的最大输出功率为98匹马力。这台发动机已经不算先进了,就是当年普锐斯搭载的那台,虽然可靠性毋庸置疑,但是比起比亚迪和本田的1.5L阿特金森循环发动机都要落后。即便加上电机,系统的综合输出功率也仅有122匹马力,卡罗拉的肉在车圈里也是出了名的。秦PLUS DM-i搭载的1.5L发动机,最大输出功率110匹马力,加上电机最大输出功率可达197马力,零到百公里加速最快可以达到7.3秒,两者的差距也是立竿见影。 底盘方面,卡罗拉双擎采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,而秦PLUS DM-i的后悬架却只是扭力梁悬架。孰优孰劣一目了然,不过卡罗拉双擎E+也是后扭力梁悬架,可能是受制于电池重量和体积的缘故。理论上说,卡罗拉双擎的操控性应该强于秦PLUS DM-i的,但是在麋鹿测试中,前者的72.9km/h的成绩落后于后者74.7km/h。不过卡罗拉的底盘防护却比秦PLUS DM-i更加出色。 总体来看,卡罗拉双擎在各个方面都做的比较均衡,没有明显的优势和短板,这或许就是它拥有良好口碑的原因。而秦PLUS DM-i确实很出色,但是在一些细节方面仍显不足,主要是比亚迪把成本压的太低了,如果把价格和成本往上提一点,用料做的再好一些,那简直就无敌了。
孙廷
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