热车熄火，这个首先得先检查，是不是怠速控制系统工作不良。熄了火以后打着车用脚，踩住油门，看一下它会不会有熄火的情况，如果没有的话，就是怠速控制系统出现问题，另外就是燃油系统或者是，点火系统出现问题会造成车辆有熄火的情况，还有就是曲轴位置传感器或者水温传感器都会有影响，这个需要一步一步做检查。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
车辆正常行驶车热了以后就会有熄火的情况吗？
然后熄火可以再次启动车辆吗？还是必须得等一会儿。
是的
有时400到500转
要等下
？！？！？
一般有可能是汽油泵出现问题。
最重要检查是车辆熄火以后是没有还是没火，这个得确定。
热打着火以后，也会有加速不良的情况是吗？
有油
换了高压包
高压线
当前主要更换了这些零件，油路油泵确定没问题吗？
油泵的压力也检测过，都是正常的是吧？
在吗，油路测量的是什么情况？
是刚大修发动机
修发动机出去你所说的问题吗？
，有故障码吗？
发动机修好行驶多少公里了？
没有故意吗
17万
就是修好发动机跑了多少公里了，没修发动机之前是正常的吧？
热车熄火无非就是点火系统还有燃油系统问题比较多，另外你大修发动机有没有测量一下气缸压力，热车的时候是不是在标准范围？
就是这车热熄火以后，你检查点火和燃油系统都是正常的是吗？车辆有什么现象？
换了高压包之后，热车走到15分左右转速到400转过10秒后就正常了重复好几次就熄火了
没有换之前是什么情况呢？就是高压包点火系统全更换了吗？
我上面说的那两种情况是正常的吗
是，正常的
全换了
？？？
打不着车的情况下，车辆也有点火，也有喷油都正常是吗？发动机水温又没有过高的情况。大修了这个车总共跑了多少公里了？
有火，有油，水温正常，0公里
？？？？
就是打着车还没跑，就是打着车在原地出现这种情况是吗？
那在启动的情况下，发动机的转速是什么情况？
是不是和正常启动是一样的？
还有就是你说车热的情况下出现熄火车热，发动机温度是达到什么状态？仪表盘显示的是什么情况？
是的，没有跑，转速750转
我意思是车辆打不着火，打马达的情况下发动机的转速是什么情况？有没有感觉特别费劲儿？
没有特费劲
你没看仪表上的温度是一个什么情况吗？
仪表盘指示在什么位置？车辆就会熄火呢？
90度左右了
就是到了90左右就会发动机熄火，着车不稳定吗？
在启动不了的情况下，火花塞有没被淹的情况。
指示中上一点
那你这大修了也不冷磨一下发动机，也不把节温器拆了，让发动机磨合在原地。
怎么温度还能达到那么高呢？
正常刚大修的发动机，磨合期这个温度非常低的，基本上在六七十度左右。
你这种情况首先得排除一下发动机，各零部件的间隙，尤其是大小，把这些地方是不是温度过高了以后，运转有阻力，造成无法启动了。
车辆正常能够启动的，最主要因素就是点火系统正常，燃油系统，喷油正常，气缸压力正常，排气系统正常，这个就没有任何问题。
会不会是曲轴位置传感器了
这个坏的会引起没油没有火，也会有故障码。也有关系。还有水温传感器也会影响。因为它有温度来限制了。
不一定有故障码的
按正常，只要传感器的信号出现错误，这个电脑里面肯定会记忆故障码。不管是传感器没有信号还是信号太弱，这个都会有故障码，也有可能有的没有故障码。但是这个如果你检查不出来，只能是先更换零件，一步一步排除。
水温传感器也是要排除，因为他这个车型，使用传感器会影响混合比的浓度，这个是最重要的，也会引起不好启动
不是不好启动，是为什么熄火
熄火的原因比较多。主要是你刚大修的发动机是装配，有问题，还是说在拆装的过程中这个线路各方面出现问题，以前没大修的话，这个车都是正常是吗？
他并不是说车辆正常行驶出现的这个问题，大修出现问题，所有的问题都有可能。
排气系统也有检查吗？也有可能出现问题。
而且你现在把这个故障现象也没有说清楚，我刚才问你不着车的情况下，你这个火花塞到底是什么情况？有没有被淹的情况？你有没有试着打马达的时候用清洗剂从节气门喷进去，有没有着车的迹象？
你说的车子都有可能呗
大修发动机，因为要拆装好多东西，所以说，有可能哪个地方都会引起，但是它发动机按正常思路来讲，如果正常工作必须是点火和燃油系统，包括电路这三个方面必须正常才能够正常启动，但是现在没有故障码，没有故障码，你只能是一步一步检查，每个系统都要排查。
这个得一个系统一个系统确定然后排出问题。
你说装配有什么问题，导致熄火的了
？？？？？？
装配问题一般有遇到，就是大小瓦之间的间隙太小，热了以后车辆运转有阻力。第2种情况就是配气机构气门密封不好。
第一种装完很好转，第二种冷车漏气冷车不稳
那你测量的缸压是多少呢？
那就说明配气机构确实还是存在问题。
我问你了，换了高压包之后，热车走到15分左右转速到400转过10秒后就正常了重复好几次就熄火了
这跟缸压🈶️关系吗
为什么在15分钟内走的是正常的了
我不是问你没换高压包之前是什么情况吗？
没换之前是什么情况？你的意思是换了高压包以后比以前要好。
高压包，点火缸线，火花塞全部更换了是吗？
是的
你所测量的这个气缸压力是什么情况？
就是在不着车的情况下，火花塞有没有被淹呢？如果不着车有油，也有点火，点不着火的情况下，火花塞可能会被淹。
还没测
我说的是熄火，为什么熄火
那你测量确定一下凉车和热车的时候缸压有没有变化？
熄火原因很多，怠速控制系统工作不良会造成熄火，就是说熄了火以后能不能马上启动车辆，踩住油门的话他能不能够正常，车辆着车。然后着了车加速，是一个什么情况？
另外就是传感器可能有工作不良的情况，温度高了以后，信号比较弱，造成发动机电脑，控制系统不正常造成熄火。主要就是曲轴位置传感器，水温传感器等等。然后就是发动机机械方面的原因。
如果快熄火的情况下，刚才你说400万左右，这个转速太低，那有可能是怠速控制系统，工作出现问题造成的这个，或者是发动机电脑控制系统出现的问题。
我感觉你说的好多废话
不是我在这说的多，我问你的东西你都没有仔细的跟我说是什么情况，而且刚开始提问题，只是说车热熄火，也没说车是因为大修了以后出现了这个问题。
你是让我要猜吗？问你一下，你说一下，不问的话你不说了，你这是交流的让我猜是哪儿出问题吗？
我说你检查的那个地方是不是正常，你说都没问题，那你现在想找熄火的原因，你不检查你怎么知道没问题？
你看一下上面我问了你好多次的问题，你又没有做过回答。半天好长时间给我回复几个字，就是问为什么熄火，不检查谁能知道为什么熄火，你对你的自己的技术都没有信心，我只是给你做一个思路的检查，你还在这儿发牢骚。
缸压有，如果热车没有达到90度就会熄火
可能是曲轴位置传感器工作不良
那你就先更换个传感器吧，不行了再检查其他地方，你把每个地方检查完以后一定要说清楚，你现在说的是含含糊糊的。问你好多遍，这个车以前是什么情况，你也没有回答。给你诊断这个问题，得知道车以前是什么情况，完了大修了以后是不是出现了这个以前没有的问题，是大修引起来的还是以前就有的，这个总得有个思路考虑的。
以前我也不知道
那这种情况所以说判断起来就比较麻烦，是以前就有的问题，还是修完车以后才有的，那就考虑的东西比较。大修之前一般都得先试车，这个车是什么状态？除非这个发动机不能够完全启动了，没法试车，但是车能启动的情况下肯定要试车的
那你就先先处理曲轴位置传感器，水温传感器。修车这个东西一定要做仔细检查，谁也想知道结果，但是你不检查。谁能知道哪个零部件有问题啊？因为它关系到这个，影响的零部件比较多了。
修车找不见问题，就不要嫌麻烦，因为你对这个车以前的状态不了解，有可能他每个系统都会出现问题，毕竟也拆了发动机 只能是每个系统都得把他排查。
还有他这个节气门体怠速控制系统也要作为重点的排查。
检查是要检查的，但不能随便检查的
修车，就这几个系统，怎么就不能随便检查呢？那你说的这个情况意思是必须判断准确，才能下手维修，如果是这样的话，那要走多少弯路？
从可能性最大开始
先检查怠速控制系统。
就是我刚才跟你说的，熄会儿以后在启动车，转速低踩油门能不能加起来？如果一直把油门踩住，会不会有熄火的情况？这个你都试过吗？每一种可能都有，都会出现。
好
这有用
每个系统的检修有多种多样的方法，但是你总得确定他有没有问题。
