就是说这个故障码产生的原因就是说这个传感器啊，刹车真空度传感器，它的电压低于了0.3伏以下，高于了3.15伏以上。这个故障码就会出现以及5伏的供电电压低于了4.5伏以下高于了5.3伏以上，然后这个就是它出现故障码的条件。搭铁线出现问题以后电压会高就是说搭铁线都要确认好。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚刚出现
没修过别的
前面的那个故障代码发一下。
c1100
好稍等。
他这个传感器在哪里
这个是我们刹车真空度传感器。
在我们真空助力器管路上面。
就那个真空包上的吗
嗯
是需要换掉还是啥
那个低压，打开啥意思
这两个故障码不一样吗？
你找到这个传感器，拔掉插头，看看插头上面有没有5伏的供电电源。
然后传感器的接地线看看是否完好。
发动看吗
都好的话就是传感器坏了吗
开关打开检查
他有个后边症状不是低压，打开吗
就是点火开关吗
都好的话确认信号。确认信号的电压是不是在0.3伏到3.15伏。这个是随着里面的真空压力改变，信号电压来回改变。
对点火开关。
确定信号是不是要插上，发动车
如果都好了就是传感器了？
对，信号线的时候要插上。发动着车来回踩刹车，看他的信号电压范围。如果信号电压不会变，你的电源5伏供电又没问题，搭铁线也没问题，那就是传感器坏了。也就是说里面真空度改变的时候这个压力变化电压会变化就对了，它不变化的时候。故障码就出来了。
确认信号线和搭铁线和电源线的时候，插头都先要插上去测量一下。先拔掉确认好哪个是5伏，哪个是搭铁确认好以后再插上去再去测。
就是说这个故障码产生的原因就是说这个传感器啊，刹车真空度传感器，它的电压低于了0.3伏以下，高于了3.15伏以上。这个故障码就会出现以及5伏的供电电压低于了4.5伏以下高于了5.3伏以上，然后这个就是它出现故障码的条件。搭铁线出现问题以后电压会高就是说搭铁线都要确认好。
也就是说供电电源5伏很标准，大底线没问题，那么信号出来的不正常，在来回踩刹车的时候，真空度改变的时候，这个电压不变化，那么这种情况的话就属于传感器损坏。这个时候再次验证的话，可以将这个传感器的信号线掐断，单独测传感器这一块看看有没有信号出来，如果没有就确定传感器损坏。如果这个时候的话，信号电压是正常的，把那个信号线接上去以后就没了，那就说明您的那根信号线到电脑端这根线有地方短路了。这个时候短路的话，你要看是对地短路了，还是对电源短路了。
好的，我先看看
嗯
这个5伏的电源的话是由我们的Abs刹车控制模块提供的
然后我们的这个刹车真空传感器，它将这个自动助力器内部的真空压力的水平变化转变成电压信号，它的范围正常范围是在0.13~3.30伏。在这个信号正常的一个电压范围之内，由这个控制模块进行监控。只要这个信号电压，低于了这个范围那么就会存储这个故障码。
这个是他的这个刹车真空传感器电路图。
都正常，就是信号线，发动后在2左右，踩一下到1.8然后又回复到2
不发动点火开关打开直接一直踩，踩到里面没有助力以后看它的电压，然后发动它的电压就会变化，你看看最大到最小是多大的范围。
传感器的5伏的供电有没有搭铁有没有？这个传感器就在真空助力器的旁，上面总泵的旁边，下面是连接的管路。
然后点火开关一直打开。然后一直踩踩到里面踩不动了以后看看电子刹车助力泵工作不工作。
故障码能不能清除掉，如果能清除掉，没有的话就正常的，可能是之前拔过插头吧。
能清掉，但一会又有
电子泵动作测试能工作
上面说了那么多，他的一些原理方面能不能听得懂，能听懂的话，你自己就能判断了。你里面没有刹车真空的时候他不工作吗？
这个传感器就是用于电子刹车真空泵的控制。里面真空度不足的时候，这个电子刹车真空泵就开启去工作了。当压力足够的时候停止。
