根据交流的情况以及检查来看的话，应当着重在车辆的控制混合气浓度方面进行检查。由于这三个气缸本身他不在同一侧，而只是位于发动机的后方位置，所以要考虑是否存在有漏气等现象导致。
您这个数据是一个点火提前角度的数据。
这是每个气缸的点火提前角度，先看一下那个总的点火提前角度是多少。
如果单独说这三个气缸点火提前角度延迟，那说明这三个气缸点火有提前，所以电脑控制，点火延迟。
从这里可以说明这三个气缸的工作是不好。这个又是点火时间提前了，它的原因有可能是因为积炭过多。但是不可能，只是这三个气缸积炭过多。所以从这个角度来说的话，应当先从祁门来考虑，您也可以先做一下，这几个气缸的压力跟其他气缸有没有区别。
我侧一下缸压，马上回复您
您这个电脑是不是不支持这款车型？所以上面无法显示正确的数据。上面怎么显示负多少度呢？从这上面来看的话应该是线断了。您是否动过其他的东西？仪表上面有外界温度显示以及有车辆的发动机温度显示，上面显示的数值是否正确？你还有没有另一个诊断电脑？
有
我看一下
看来是你那个电脑的问题，用你的手机这个软件去读取数值是没问题的，先检查气缸压力吧。
好的
缸压一样，打马达8-9
678，这几个气缸压力都是一样？
你就只是做了更换正时链条别的都没动。你这个车为什么要更换正时链条？
怠速响，换了连条
7没看
想也一样
拆支管看一下吧
我觉得也是这样。
摸不着头脑，这款车我弄了几辆了
换链条
换两条之前是不是有这样的问题你也不清楚吧
插头有可能么，插错，我同学凸轮轴位置传感器插错，修了好几天
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插头有可能么，插错，我同学凸轮轴位置传感器插错，修了好几天
以前好的了，还有人建议调一下氧传感
跟氧传感器也没关系。
关键是这几个汽缸数字是挨着的，但是他们是两边的。
我再拆拆看看
怎么办，老板
你刚才说拆开看看是拆了什么？
进气支管，气门都没有积碳
没有积炭，然后你把曲轴转动一下，把气门顶开，用清洗剂清洁一下气门导杆。怀疑是不是这里的原因导致他回位不好。
可以
清洗过了？怎么样？有改变吗？
没明显变化
正时有可能差齿吗
油泵压力，二次空气泵系统问题吗
我总觉得如果差齿的话不应该就这么三个缸啊，其他的气缸应该也会有。但是空气泵系统会导致故障码。但是这个系统是直接把空气排到排气歧管内，所以它是用来改善排放的，但不影响到发动机的正常工作。油泵压力如果是比较低的话，那么它也会影响到所有的气缸。
帮我重视点会诊一下
电路有问题，每次都是启动报
我们再重复一下故障现象。这个车你换了正时链条，换完之后就出现了678缸失火的情况。但不是说这三个气缸不工作，而是报出这样的故障码？能再发一下这个故障码，看一下。
我记得你之前说过这种现象多数是在冷车出现热，车就没有这种现象了，是这样吧？
有时平稳有时抖，抖动的时候连续几次重启稳了
是在冷车时出现热车后就没有这种现象了？
基本都是冷车
这个抖动还是有时候平稳，有时候抖动？也是在冷车。下车之后就一切正常？
也是在冷车？热车之后就一切正常吗？
只要稳了，不熄火今天走哪都好
但是热车之后，比方说我们行驶了一二十公里三四十公里之后，然后熄火等个半小时一小时，再次启动的时候也会出现？
都是重启
热车重新启动也会出现吗？
也会
你再发一下那个故障码我看看。
这个目前为止没发现
你的电脑支持检测失火数据吗？
怎么是发生缺火，和缺火
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支持但是数据都是0
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平时都是没有
重启没看
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好的
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这一项我先记得，我一会儿打算拆气门盖看看
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失火故障是凸轮轴位置传感器给电脑反馈的，这个系统怎么判断
你这里说凸轮轴传感器反馈给电脑失火故障，这个信息你从哪里看到的？
失火的数据不是凸轮轴判断的。我认为是曲轴位置传感器判断的。
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曲轴位置传感器故障可能吗
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这是电脑建议
稍等，开会
有没有可能继电器，电路，重启的时候这几个缸电压不稳不够
如果这样，那热车为什么重启不出现？
纳闷，是不搭铁线，冷车松开了，热胀冷缩热车紧了点
用不用找电路图，看看所有搭铁线，这个车678
是不一个搭铁线
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一切都是好的
缸压，正时
徐工，怎么办呢
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