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老式普桑,前两个轮很偏,都有哪些原因会造成
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杨润锋
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你的爱车有没有发生过碰撞,有先换受损件。没有首先检查前面的下摆臂,球头减震器,等地盘硬件有没有受损,有受损的建议更换,再做个四轮定位。地盘都正常的可能是倾角是前束不对,做个四轮定位能解觉问题!
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您好,我的车子是2009款奔驰E350coupe,2010年生产,从今年开始我的车子一直方向盘跑偏,我自己是做改装的,车子症状如下:手不扶着方向盘,方向盘就会自己往右偏个3-5度,车子就会一直往右偏,20米就开始,比较严重,不扶直接撞绿化带的那种。不管任何路况都往右,逆行也一样。车子无任何事故,更换两套新轮胎,轮毂,无效果,去借了相同车型调换轮胎轮毂,无效果。四轮定位数据很漂亮,外倾前束都正常,车子如果扶着方向也可以跑的很直,检查底盘,四个臂胶套老化开裂,更换四个新臂无效果。轴承有点框动,更换两个新的轮毂轴承,无效果。更换平面轴承,无效果。前避震总成对调,无效果。后面避震弹簧对调,无效果,症状一直无改善,依然往右,刹车回位正常,胎压正常,把本地最有实力的几个师傅都请来了,诊断陷入困境,上周没有任何办法了,直接换方向机,症状依旧,弄的人也是身心疲惫,直接送到4S店,来来回回折腾了一个月,4S答复找不到原因,换了两家奔驰,一放就是几个星期,换偏心螺丝,师傅也反复试了,就是不知道原因出在哪,全部调整到左边,机器也显示往左,路试确是往右,简直无解。求一个大师来分析分析,拯救一下我的车,确实是不想卖,我也比较执着。
根据你的描述,车辆做过很多检查维修。建议更换转向节,从新做一下四轮定位,(右侧外倾角略小。)
张江海
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右前轮撞过之后,换了球头拉杆,悬挂,羊角,四条轮胎全换啦,方向还是跑偏,跑高速弯道都不敢跑快,还有停车打弯磨叶子板内衬
我先简单描述一下目前车辆可能存在的问题,我的这个只是供您做建议性的参考,因为我没有办法实际去解决您车辆的问题,根据目前的情况可能存在的最大一个问题就是车辆两侧轴距有偏差,轴距有偏差,表示车辆底盘件可能还存在有明显的变形或者是不可目测的变形程度,第二车辆目前可能存在的就是清掉数据超出正常状态。车辆目前最大的一个问题就是打转向之后,车辆轮胎会与车轮内衬发生干涉这个问题在我的上述两种描述可能性之下,还有一种可能性就是车辆2000轮的极限位置角角度存在偏差,这个可能性相对要更低一些,前两个问题可能性很高很高。那么接下来告诉您目前需要实际做的操作车辆需要测量两侧车轮轴距,保证两侧车轮轴距尽量偏差的很小,或者是完全一致的状态。然后连续多找几家四轮定位仪,将四轮定位数据进行拍照对比,确保连续测量的几家四轮定位仪数据的测量结果是一致的状态下,那么这个结果就要判断车辆的4轮定位疑是没问题的,这个时候按照车辆的实际情况来对4轮定位数据重新再次调整到标准状态。然后这边说一下车辆轴距的问题,车辆直接使用测量卷尺,通过两侧轴距的测量对比,可以准确来进行验证,但是车辆车轮倾角这个数据将没有直观的办法进行验证,在做四轮定位的时候,也可能会因为车辆的4轮定位仪数据测量不准而造成一些错误的显示,从而无法调整到正常的状态下。按照我的上述描述之后,第一车辆的车轮与轮内衬的刮擦,这个问题一定会被解除掉,那么第2个问题就是车辆可能还会行驶有跑偏的问题,那么车辆在这个时候出现普遍要进行准确的路,是准确的描述在什么样子的状态下出现了哪一侧的跑偏
李文东
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吉利和奇瑞汽车相比,哪个质量更好一些?
车型上,奇瑞比吉利丰富点,同级别上,做工应该相当,发动机各有优点,吉利的好像有全铝发动机了,而且是CVVT的,发动机噪音做的也很好,奇瑞的发动机虽然没什么技术亮点,但功率和扭矩做的还可以,但吉利的变速箱应该做的比奇瑞要好,奇瑞的变速箱一直是软肋,用料做工成本上奇瑞应该比吉利略胜一筹。吉利作为民企从各方面基本都是独自研发,吉利一步步走到今天包括收购沃尔沃我它一直在大幅进步,吉利的进步有目共睹。有最美国产车之称的吉利博瑞上市后,受到很多消费者的欢迎。时过不久,在上海车展期间,吉利又发布了全新帝豪概念车,外观帅气,比吉利博瑞更加犀利! 我认为,就目前来说,吉利好一些。 而奇瑞最好的艾瑞泽7就较博瑞逊色许多,在动力配置方面,艾瑞泽7采用1.6L DVVT发动机,这台发动机能够输出最大功率93kW(127PS)/6150rpm,峰值扭矩为160Nm/3900rpm,匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速器。不过,据奇瑞官方消息,艾瑞泽7后期将匹配动力更加强劲的1.6T及1.2T两款涡轮增压发动机,变速箱也有可能会搭载双离合变速箱。而吉利博瑞动力方面,吉利博瑞将提供1.8T、2.4L和3.5L V6三款发动机供消费者选择,与这三款发动机匹配的均是6挡自动变速器。 价格方面博瑞估价11.2-22.88万,艾瑞泽7奇瑞官方给的价格是79,900 元,给你一个参考,希望能帮到你。
文政
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普利司通轮胎价格表
您好 普利斯通轮胎更换的时间段一般是3-5年,或是5-8千米中间开展更换,这也只能当做参照,因为轮胎的损坏遭受许多要素的危害,实际的更换時间要依据具体情况而定,但是,如果发生轮胎损坏至损坏極限标示时、老化比较严重、形变或胎圈损害,及其轮胎起包等情形时一定要及早开展更换。 普利司通轮胎的轮胎高性价比,综合型能好,是中大品牌轮胎里最耐磨损的,操纵性、制动系统性、舒适度都很优异。如今的普利斯通轮胎已使用在广州本田、天津市一汽丰田、郑州市日产、北京吉普等多个我国汽车生产厂家的设备上。其价目表如下所示: 类型市场价特性环保节能系列产品360-1118元/条环保节能、安全性、急加快跑偏舒服系列产品530-1199元/条舒服、静音模式、低滚阻、湿路制动系统功能好健身运动系列产品620-1569元/条操纵性高、综合型能好、湿路安全系数高、价钱偏贵经济发展系列产品250-550元/条长久耐磨损、操纵性好、风噪大sUV系列产品508-2049元/条静音模式、操控性好、湿地公园制动系统性强、可靠性高冬天系列产品380-158零元/条抓地性好、排水管道性优异、经久耐用、控制特性高 轮胎是不是必须 更换,能够根据轮胎的纹路深层分辨,还能够根据硫化橡胶的老化去分辨,此外,还能够根据轮胎表面的状况开展分辨。 轮胎纹路深层:轮胎纹路优劣将同时危害的轮胎的抓耕地和车子的可靠性,假如轮胎纹路过薄乃至沒有会致使车子刹车距离拉长,下雨天行车非常容易跑偏,存有安全风险,发生这个状况,一定要及早开展更换。 轮胎硫化橡胶老化:目前的家庭用行车的里程数并不是很多,因此损坏到损坏标识的位子的情形并不是很多,可是普遍存在着轮胎老化的状况就许多,轮胎硫化橡胶老化最普遍的便是轮胎的内表面发生裂开和有许多细微的裂痕的状况,也叫轮胎开裂。 假如观查轮胎胎壁发生了起包和刮伤状况,那麼就必须开展更换了,由于起包就表明轮胎內部的不锈钢丝有一根或是多条破裂,造成 硫化橡胶没法承担轮胎內部的负担因此便会产生起包状况,胎壁刮伤也是很危险的,由于轮胎胎壁是轮胎最欠缺的部位,有刮伤会毁坏轮胎胎壁的抗压强度,造成 轮胎胎壁有一个部位硫化橡胶变软,硫化橡胶薄了以后承担不上轮胎內部的负担就会有将会会造成轮胎爆胎。
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