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哈弗H6
2014年1月的车子,最近出差了6天,回来发现电瓶亏电了,能开门锁,但发动机不能点火启动。不会是电池寿命到了吧,才开了28000km呀。怎么排除这个问题?谢谢!
2014年1月的车子,最近出差了6天,回来发现电瓶亏电了,能开门锁,但发动机不能点火启动。不会是电池寿命到了吧,才开了28000km呀。怎么排除这个问题?谢谢!
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#中控干了几年走不出来了#
#发动机故障灯亮了但能正常行驶#
#发动机机脚胶坏了的表现#
#汽车一个月不开电瓶会没电吗#
#汽车启动不了#
#汽车电瓶没电了怎么办#
#电动车电池不耐用了怎样修复#
#电动车电池寿命#
#电瓶没电了车发动不了怎么办#
#车子打不着火了怎么办?#
蔡壮铭
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2016-06-29 12:50:14
你好,这是时间长了,电瓶放电了,电瓶的寿命一般也就2到3年,也可以,先充电看看使用情况。
相似问题
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我想咨询个问题,我车子哈弗h6,开了2万7千公里,现在就是一按启动键就会出现,摇动方向盘+按下启动键。我都照做了,但是车子发动机就是发动不起来,按一下就灭了,这样的情况15天出现了4次,当时我要发动不起来车子,只要我把车门锁死,玩个30分钟回来,在一发动就好了。去4s店两次了,放了很多天,就是查不出问题,电瓶有点。
像这样的情况,发动不起来的时候,按下按钮开关这里,发动机不会转,对吧?是不是按着仪表自己灭灯了,像这样的情况建议检查一下按钮开关这里看看,有可能是这里出现问题引起的故障
王初安
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2015年12月提的车,长城哈弗H6 手动两驱精英版,最近有半个月时间不开车,电瓶没电了 做了外搭电瓶启动,正常,开了20多公里路程后,回来后停了几分钟又不能用车载的电瓶启动了,做第二次外搭电瓶(12V, 32安)启动,又可以,同时又出现了个小问题,多媒体不能用(不亮也不通电,但倒车影像可见)。熄火再启动也是如此。 想问下: 1 是不是应该换电瓶了,建议用哪种,大概多少钱,如果是自己换要注意哪些事项。 2 我的多媒体是不是坏了,还是保险烧了,有哪些可能。
需要先更换电瓶,然后再检查多媒体
陈明菲
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你好,我的车是17款换代哈弗H6。 是这样子的,我的车大概3天没开,今天发现突然启动不了了。 仪表盘提示“发动机防盗认证失败”,上网查了下,说是钥匙电池没电。(这时候还可以用钥匙开关门) 可是我试着启动几次车子,发现彻底没电了,启动不了,中控屏都灭了。 仪表盘提示自动驻车故障,陡坡缓降故障,还有一个什么方向盘认证什么什么的,彻底不能用钥匙锁门了。 按喇叭也发出那种无力的声音。 找了个维修师傅过来看了看说,说是电瓶没电了,亏电严重,然后他给车子搭电,还是不能启动。 但是车里面有电,中控也可以亮,用钥匙也可以落锁。也不会提示各种故障。 可是只要把搭电的夹子撤掉,就又不行了。 现在车辆正在充电,已经好几个小时了,才11.5V,也不晓得能不能启动。 之前搭电的师傅说说至少要12V车辆才能试着启动。 我想请问一下,这种情况是不是大概率都是电瓶问题呢! 还有之前提示的发动机防盗认证失败是什么原因呢? 现在车上按点火按钮,不发动汽车,可以在仪表盘上面看到发动机图标,电池图标,和一个小扳手图标。 这个小扳手我查了下,是什么发动机防盗标识好像。
您好,根据你车的故障描述分析, 这种情况可能是电瓶内部问题了要换一个才行,旧的可能充不进了,没电防盗系统不进正常工作所以报警的。
文政
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11款哈弗h6,13年的车,截止现在行驶56000公里。上个月凉车打火时感觉启动声音无力,打火一瞬间仪表指针转速很低,一直没太在意。但就在今天热车状态下,拧动钥匙打火,却迟迟打不着,试过几次都不行,起初以为是电瓶亏电,因为仪表显示电瓶亏电灯亮了,但电瓶刚刚换还没有半年,也没有熄火后一直用电,所以不是电瓶的原因。又试过几次还是不行最后边打火边哄油门,才打着火。但脚一离开油门踏板转速掉下来,就立马会熄火,现在电瓶亏电灯不亮了,换成发动机故障灯亮了。上个月刚刚做过小保,换了机油三滤,清洗节气门。请问各位老铁需要着重依次从哪些方面排查问题?多谢多谢
更换曲轴位置传感器
马小伟
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哈弗H6 1.5T 2017款红标运动版手动精英 2017年2月16日提车 ,里程1400公里 按下一键启动发动机响了一下就灭了,试了几次都这样,这时仪表显示电瓶指示灯机油灯! 在这之前我车子十分钟前刚刚来过。随后联系4S店来了车给我搭电,打着了!接着我去4S店里让他们给我测一下电瓶!我怎机修我说怎么会启动不了,他查了半个小时了也没查出问题到底出在哪里!问他是电瓶的事吗他说也不是,启停功能也无效开着和没开一样,后来车子放店里一下午叫我傍晚来拿车,拿车时他们给我换了一个变速箱上的空挡开关,说就是这个配件导致的。拿车去的时候我也问他启停好了没,他们说也没有,报告还给我打到厂家哪里去了! 但是第二天我用车的时候发现启停也好了!就是想问一下那个空挡开关和我这些问题有关系吗?什么原因导致我打不着车,启停无效这些状况?
冯瑞
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哈弗H6,1.5T,14款,4驱,运动版。涡轮不介入。 最开始发动的时候发动机有故障码:p001013VVT电磁阀开路,清除故障码后,重新发动,一切正常。过几天又出现开路,我才买了VVT电磁阀来更换,更换后用了几天,涡轮都是正常介入,在此期间没有查看是否有故障码。最后发现涡轮不介入车子无力的时候才解码看,代码是两个,一个是P001013和P000A00,开路和进气反应慢。现在换了几个VVT电池阀了,涡轮机也换了,问题依旧没有解决。维修师傅从电子油门(节气门)那里拆下进气管,用手捂住发动机,不会捂熄火,但转速会降低,声音也会降低。 请问师傅,这个问题应该怎么解决?解码器显示:进气VVT(可变气门正时系统)反应慢,故障码:P000A00,上坡无力,2档发动机抖动。换了VVT进气电池阀,清洗过喷油嘴,换了涡轮增压机,故障依旧。我量过电磁阀的阻值是7.2Ω。
你好,你这个建议你先把你改装上去的灯泡换回原厂的,然后你检查下VVT相位器。(建议你把火花塞换成原厂的,然后清洗下进气歧管里面的机碳,和喷油嘴清洗)点火线圈连接杆也检查下有没有老化(不是原厂火花塞阻值不一样会导致电脑版报虚假故障的)
毕春胜
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你好!我的车是15款哈弗H6!发动机4G15B的!几个月前清洗了一次节气门后开始出现行驶途中踩油门踏板发动机无反应!马上送开在踩才有!有时严重时把脚放油门踏板上一直深踩着,把挡杆放空挡,差不多十多二十秒发动机转速才起来!后来换油门踏板总成!换火花塞,换点火高压包,问题还是依旧,现在一天有时出现一两次!有时出现一二十次!特别是过烂路减速带后发生的机率多一点。最近买了个汽车检测仪读取数据流,故障出现时油门踏板位置正常!节气门位置无反应!基本问题就这些了!希望哪位大师能帮忙解决!万分感谢!
更换刹车灯开关
马小伟
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你好 大师 我的车是哈弗h6升级版手动精英型 2015年4月份买的车 车龄1年半 现在里程36500公里 加97的油 所有保养在4s店做的 35000的时候刚做的保养 换的全合成机油 火花塞 而且电脑没有任何报警 我的车现在跑起来有时候油门发沉 加油发动机转速和速度提取都特别慢 如果遇见坡 就一直一个速度 怎么给油 速度转速都上不来 而且没有拖档 有时候油门就很轻 给油顺畅 转速和速度上的特别快 就和刚提车时一样 我换过离合器开关 刹车开关 汽油泵 清洗过喷油嘴 都没能解决 请问这是哪里出了毛病 谢谢
许强甫
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我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把
我的17款蓝标手动两驱精英版的h6从今年初就开始打不着火,按一下一键启动按钮只有响一声就没有反应了,仪表盘显示扳手标志,自动启停标志也一闪一闪的,消除故障码后就可以正常着车,过段时间故障又会出现,但是可以在启动继电器上打着火,测过电瓶启动电压正常,换了dc转换器,一键启动按钮,故障依旧没有解决,最后换了空档开关,问题就再也没有出现,可是过了四个月左右,这个问题又出现了,4s店也找不到问题,只是说把【车型:哈弗H6 2017款 蓝标 运动版 1.5T 手动两驱精英型】H6手动挡车型不但有离合器高位开关和离合器低位开关,在变速器上还有一个空挡开关,用来监测变速器是在空挡状态还是有挡状态,空挡开关信号异常也会引起发动机无法启动。使用专用工具,检查空挡开关信号,空挡开关一共四根线,一根电源,一根搭铁,两根信号线,空挡时,信号线一根为0V,一根为10V;有挡时,一根为10V,一根为0V,同时电脑检测到传动连继电器信号断路,可能原因有该继电器的87#到电脑版端22#之间的线路存在虚接或断路现象,需进一步检查维修
曹桠玮
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重
你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
曹桠玮
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