这个车辆应该不需要排空气的，我们加上防冻液之后运转一段时间，然后打开水箱盖，再补充防冻液，特别是等到节温器打开风扇运转之后，如果是有排空气的，它也是位于，发动机舱水管最高的地方，比如说通往暖风水管的地方。空气是位于最高点的
都试了
就是下水管是冷的，上水管是热的！就好像节温器没打开
既然节温器没有打开，那你，按照这个节温器打不开的原因，一种情况是由于节温器损坏，另一种情况是由于里面有气体，如果有气体确定已经排净，那么很有可能是气缸垫冲了
节油器换了！空气排了！水温也不高，但是风扇经常转！原来就是水箱漏水补了一下水箱就这样了
节温器都打不开，那就跟水箱更没有关系了，你的车辆在维修之前是不是有过高温。我是有高温的话，就会导致汽缸垫，可能会损坏
如果是有高温的话
没有高温
补水箱之前都是很正常
那这种情况就比较特别了，既然只是拆装了水箱，怎么会导致节温器打不开呢，那你就找到发动机上最高的水管，把它拔开，然后开始加水，如果从这里溢出来的话，那里面就没有空气了
加过了！暖风水管那有条排空的加水也正常了
就是不知道是什么问题了
如果确定不是气缸垫冲了，那么就剩下这两种情况，没有其他的情况可以导致节温器打不开
就是说还是空气没排好吗？
以上只是针对问题的一些猜测，但具体还得需要现场检查吧，但也并不是绝对就是空气没有排好，假如说这个节温器安装之后，它本身有发卡，导致无法打开，但是取下来之后就没有问题，这种情况也是存在的。我这里只能告诉您大致的问题方向点，具体还得需要您自己亲自检查才可以
节温器我都换了一个的
在换之前有没有做过测试呢？我看你还是换一家修理厂了，可能是维修人员走到了死胡同，一些东西他可能无法准确检查判断
做过啊
我亲眼看见打得开
按照您这么说，没有空气，节温器又是正常的，那么他就应该正常呀对不对。这种事情肯定是某一点没有找到，实在不行您就拆除节温器，
不要不好嘛
的确是这样的，如果不要节温器的话，那么发动机本身体温的速度比较慢，就会导致发动机的油耗上升，而且在寒冷的地区使用，暖风的速度也是比较慢的
不要油耗就大了，对发动机也不好
冷车时间比较长，对发动机也是有一定磨损的，您可以打开水箱盖在发动机运转的时候观察一下里面是不是有反水或者是气泡反出来，如果是这种气泡不断的话，那就代表汽缸垫冲了
就是嘛
看过了，没有
既然是没有的话，那就出鬼，水泵循环也正常，节温器也正常，而且里面确定没有空气，居然节温器打不开，谁也不会相信的，肯定是没找到问题点，还是换家修理厂了
关健是就这样跑一点问题都没有，就是下水管是冷的
你的意思是说这么跑的话，水温不会高吗？
节温器如果打不开的话，那水温肯定会高，就说明它是打开了，只不过感觉到下水管的温度低，是由于水箱本身散热的效果比较好，你是不是在寒冷的北方地区。如果真正是节温器打不开，发动机早高温了
但是油耗高了怎么回事？
油耗高是有很多原因的，并不是说水温低就能够导致油耗高，它是由多个传感器来控制燃油供应的，您到底是纠结什么呢？是纠结车辆油耗高还是纠结下水管行驶车辆比较凉呢
补了水箱换了水油耗就高了！
那你怀疑温度低的话你就直接用电脑看一下，当时发动机的工作温度是多少呀？甚至在行驶当中可以看一下是否达到正常的工作温度，或者是看一下前面的降温风扇是否旋转，如果说这个风扇都不旋转的话，那就说明它的降温效果是非常好的，还有就是假如说节温器被打开了，如果它关闭的时间比较晚，一直处于开启的状态，那也会导致温度偏低
风扇也经常转！就是有时下水管有点热
那肯定是风扇不转的时候下水管是热的，风扇转的时候下水管是冷的，或者说温度有所降低，您就不用去纠结这个下水管的温度是多少看来你这个车辆的节温器是打开的，里面也没有什么空气，要不然的话，你的车辆早就高温了。看来你是因为油耗高的问题要考虑这里的原因，您直接用电脑读一下数据流多好呀，看一下具体温度低的原因是什么当然了，也不一定是温度低吧。那么，油耗高的其他原因这个就比较多了，比如说氧传感器，空气流量计，水温传感器的信号等等，这些都会影响到的，你这么直去考虑下水管的冷热，我觉得不是办法
好吧
水是从下水管进发动机还是从上水管进发动机的？
风扇转停不到十秒又转了
当然是冷却后的水进入发动机了，风扇转动那说明发动机的温度应该没有问题
也就是下水管进入发动机上水管到水箱
转得好连续
那只能说明车辆的温度还是比较高的
如果发动机，实际温度并不高，却转动得这么频繁，那要考虑是控制的问题
