您好！根据车辆故障现象问题分析，事故后试车发动机抖动并报故障码，故障码显示一个是电压低，还有线路断路，建议先检查事故维修拆装和撞击过的地方，仔细的捋一捋。如没有问题，根据线路图，检查发动机电脑板上的电源和搭铁，电磁阀到电脑板上的线路和机舱电器盒线路，特别是机舱保险盒里面的主继电器供电，出现接触不良或者电压过低也会引起该类故障码。可以尝试跨线测试或者有同款车型的，倒换发动机电脑、无钥匙进入模块和钥匙进行测试排查，用排除法确定故障点，这个故障点在线路或者电脑板方向上。
您好！根据车辆故障现象问题分析，事故后试车发动机抖动并报故障码，故障码显示一个是电压低，还有线路断路，建议先检查事故维修拆装和撞击过的地方，仔细的捋一捋。如没有问题，根据线路图，检查发动机电脑板上的电源和搭铁，电磁阀到电脑板上的线路和机舱电器盒线路，特别是机舱保险盒里面的主继电器供电，出现接触不良或者电压过低也会引起该类故障码。可以尝试跨线测试或者有同款车型的，倒换发动机电脑、无钥匙进入模块和钥匙进行测试排查，用排除法确定故障点，这个故障点在线路或者电脑板方向上。
您好！
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可以
您这边是车主还是修理师傅或者修理厂老板呢？这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
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修理厂
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老板
线路有检查过了嘛
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接的二手活，眼能看见的电脑插头损伤，但是可以用，中冷增压传感器线束断了，其他没见异常
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小事故，右边撞了
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电脑板更换过三块，问题依旧，常电ON电有，地线有，可以点亮100W灯泡，为什么会报电源电压低
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机器抖动严重，继电器滋滋响，感觉就像发动机电脑对继电器控制端电压不够一样
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目前就这些情况
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可以按您的思路来
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拉群包治多少费用现在也可以说一下
这个看着是线路故障，先对着传感器上的线颜色测一下，搭铁线也检查一下，测一下发电机电压。
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电瓶根上14.多
电瓶、发电机和电脑板没有问题的话，这个应该是机舱继电器保险盒内部有地方烧蚀或者损坏导致供电异常了，检查一下机舱保险盒和主继电器这块。
其他那些断路的，检查线路吧
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这个165跟166是可变正时电磁阀吧？
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这个电路图有点难看懂
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现在开钥匙5W功率试灯放在可变正时插头上后，昏暗点亮试灯正常不
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而且每次删除故障后，发动机明显能稳住十几秒
电磁阀供电是电瓶电
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开钥匙不启动状态，可变电磁阀插头点亮5w试灯正常不
找个万用表测一下电压
开钥匙灯亮正常
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开钥匙不启动8.7伏
电瓶电压
电磁阀一根到发动机电脑，一根电源供电
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你的意思应该是电瓶电压
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好我知道了
对、
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现在看一下
机舱盒应该有保险丝的，检查一下机舱保险盒和线束以及插头，还有那根到电脑板的控制线，报断路一般是线路断了或者接触不良，电压低的话往供电方向检查机舱保险盒。
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去电磁阀供电的保险中间线写着H6—6什么意思
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是插接件吗？
那肯定都要检查的，特别是拆装过或者有维修过的地方和连接器位置
插接件编号和脚位
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明白了
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现在看一下
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给电磁阀供电的FU20保险在发动机舱还是驾驶室
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插头1号角是FU20供电火线
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有电，电压够
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而且我专门找同款车做过对比，用万用表蜂鸣档测量，跟这个事故车一样，电磁阀插头两条线对地都响，也就是导通
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但人家的正常，如果电脑板插头拔掉，再去测量，两条线之间不短路不断路，对地也不短路，
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而且动作测试可以很正常点亮试灯
保险丝在机舱的，盖子后面有标签
有同款车更好排查了，把另一辆车的发动机电脑和无钥匙进入模块跟钥匙拿过来测试。
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简单测试可以拆东西就不合适了
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电磁阀的线路没问题，无短路断路，导通良好，还是从电压不足入手吧！转速加到1500转，继电器还是滋滋响
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保险定义我有了
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所有有电的保险都是完好的，我拆开发动机舱保险盒看看吧
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明天开个团研究一下吧
按着线路图先检查电磁阀到电脑板和继电器盒里面的线路，电脑板换过了应该问题不大，这个还是线路有问题，或者跨线试一下。
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我是查线路搞电脑板维修的
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故障定义上面的线，我都捋过了，其他能引起的我实在想不到
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按逻辑发动机电脑供电打铁正常，输出就应该正常，也就是说他控制的继电器就不应该滋滋响
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删除故障码车辆就能平稳，想不通为什么
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我明天拆开保险盒看看，在把搭铁线看一遍，还不行开个团包治你看行不行
电池阀信号跨一根到电脑板，供电线、发动机供电可以直接给它跨一根电瓶线，搭铁也跨一根线。观致限量版的车，后台应该没多少师傅会修观致，按着刚才说的几个地方先排查一下吧。
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师傅能不能帮我看一下那个继电器给FU20保险供的电？
我这边没有电路图，你看下电路图继电器盒的定义，应该标有的。
那个应该是R10继电器供电出来的
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现在发现一个重点问题，所有模块读的电压数据流都与是测量相符，只有发动机测量电压数据流与实际不符
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哪些原因能引起这个问题
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我想解决了这个问题，发动机应该可以正常
报电压故障一般就线路接触不良和电脑板输出电压低，电瓶应该没问题的。
