根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：偶发性故障，诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据都是合适的话，发动机电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压测试一下看看，然后关闭钥匙门装好电瓶负极线，测试发动机电脑版两个通讯针脚插头插上引线出来和插头直接拔掉的电阻。拔掉发动机电脑版插头测试电阻合适，插头插上测试电阻数据就不对，那就是发动机电脑版本身有问题的，
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：偶发性故障，诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据都是合适的话，发动机电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压测试一下看看，然后关闭钥匙门装好电瓶负极线，测试发动机电脑版两个通讯针脚插头插上引线出来和插头直接拔掉的电阻。拔掉发动机电脑版插头测试电阻合适，插头插上测试电阻数据就不对，那就是发动机电脑版本身有问题的，
以上故障诊断是根据我9年维修汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
好的，
仪表，方向盘解锁，有没有启动录个视频发我看看
你好，麻烦问下您是车主还是修理厂技术人员呢？
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我是修理厂
好，仪表亮，方向盘解锁正常吗
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正常
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好的，总线通讯故障，稍等下我看看线路图
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就ABS泵里有故障，CAN总线欠电压
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有时能启动，有时不能，
打开钥匙门测试一下诊断接口16号4号5号，6号14号通讯针脚对地电压，然后把电瓶负极线拆掉测试6号14号针脚电阻
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电瓶断了是60欧这样
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这些电压都正常
终端电阻够的线路通断插头接触好的啊
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等下我给你图片看看
出现问题的话也都合适？
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通断插头？？
终端电阻数据大于60啊，说明全车线束插头接触没有问题的啊
我现在要确定的是出现问题的话，诊断接口供电搭铁通讯对地电压是不是合适的啊？
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诊断接口供电搭铁通讯电压电阻数据都测试，
出现问题的时候测试
其他问题他不会影响全车通讯啊
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看诊断接口搭铁电压？
不稳定啊，你接好啊
看诊断接口供电搭铁通讯针脚对地电压
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4-5号搭铁都是正常
嗯16号供电电压也合适的
现在测试诊断接口6号14号针脚对地电压，然后拆掉电瓶负极线测试两个针脚电阻。
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6号2.71，14号2.34
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第二张图片
那没有问题
电瓶负极线拆掉在测试一下6号14号针脚电阻
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合适，
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拆下电瓶的电阻
发动机电脑版本身的供电搭铁通讯对地电压测试一下看看，然后关闭钥匙门装好电瓶负极线，测试发动机电脑版两个通讯针脚插头插上引线出来和插头直接拔掉的电阻
怎么样，偶发性故障的话，发动机电脑版本身有问题的供电搭铁对地电压肯定合适的，重点看两个通讯针脚电阻。1号17号针脚电阻，插头插上引线出来和插头直接拔掉都测试一下看看。
从目前来看发动机电脑版插头接触不好或者发动机电脑版内部有问题导致的问题可能性很大的。
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有图片吗？1号跟17号的针脚
双色双交线，找线束
你看看找到了吗
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没，有两个插头不知道哪个
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会的，但是可能性很小，目前就是发动机电脑版本身或者插头接触不好了，它就会拉低整车总线节点通讯电压电阻啊。
我的意思就是找到发动机电脑版两个通讯针脚，拔掉插头和插头插上测试一下他俩之间线路电阻
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好
正常的话电阻大于120的
万用表调到200欧电阻档位测试，插头插上引线出来测试和插头直接拔掉都测试一下看看
