现在就是我们进气凸轮轴位置信号无效那么无效的原因，有可能是这个传感器的供电没有了，或者是搭铁线路没有了，以及信号线断路以及传感器坏了，以及正时错误了。我们先从外围的线路传感器查起，到最后发动机正时，也就是说既然发动机电脑已经检测到问题故障，那么它就一定是存在问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
车主说之前在别的地方修过发动机 具体修的啥换的啥不知道
在我这啥也没换过
修完发动机之后 开了几天就报故障了
报故障到现在啥也没换过
您好，按照你的描述，当前这两个故障码的话指的是我们进气凸轮轴轴位置不正确，进气凸轮轴位置无信号。以及我们进气凸轮轴位置延迟。当前的话需要重新校对我们的点火正时。也就是说我们的配气正时出现偏差以后，就一定会导致这个故障码的出现。然后剩余的就是我们的凸轮轴位置传感器的一些信号线电源线信号线做检查。大修发动机肯定卸了肯定会动发动机，所以这个一定要先检查发动机正时
还有这个故障码的话，你这样你将开关打开，你看一下是不是能够清除掉，然后就没有了，然后一启动车辆的时候就出现，你确认一下是不是这种。
清除不掉
他开着没啥别的感觉
行车很正常
清除不掉的话先检查一下，我们进气凸轮轴轴位置传感器的三条线，测一下有没有电源打铁。可以将传感器互换一下位置。来验证一下是不是传感器坏了。以及线路方面。
因为车上面有两个传感器，有一个坏的话它会参照另外一个，所以它的影响不是特别大。
但是它最终会影响到发动机电脑的一个精度控制以及可变正时气门调节的控制。
现在就是我们进气凸轮轴位置信号无效那么无效的原因，有可能是这个传感器的供电没有了，或者是搭铁线路没有了，以及信号线断路以及传感器坏了，以及正时错误了。我们先从外围的线路传感器查起，到最后发动机正时，也就是说既然发动机电脑已经检测到问题故障，那么它就一定是存在问题。
OK
传感器是几伏供电
两个传感器供电是一样。您可以对比一下，因为它的供电的话，这个发动机电控系统不一样，它每一款车这个电压不是完全的一致。测量的时候插头插上去测量然后可以把那三条线的信号电压报过来，负极的话放在我们的蓄电池负极端，红色表笔的话分别去测量这三根线的一个电压，将点火开关打开的时候，插头不要拔下来的时候去测使用信号探针扎在线束的尾部来去测量。
传感器通常为5伏12伏几伏的根据车型以及电控系统单元不一样，那么就这两种居多。
黄蓝线是12.4
橘色的是12.04
黄蓝线是12.24
上面有脏东西
我的天那么脏，这明显里面没有洗干净啊，清理干净。
这多明显的问题啊。
先表面清理干净，这个是我们的vvt执行器的电磁阀。
这个是凸轮轴的位置传感器长这个样三条线。需要测量一下这三条线。
