冬天的时候，室外温度比较低，喷油量会比较大，再冬天热车需要时间，普遍比夏季燃油分高两个左右是正常。可以到修理店调取故障码和数据流看一下。针对排除故障，如果没有故障码，数据流还都正常，这个时候可以清洗一下节气门，喷油嘴儿，三元催化燃烧室积炭，可以改善这个情况。
您好，您不要看这个瞬时油耗，这个是没准的。清洗节气门之后需要匹配 然后过一段时间以后才会下来。具体需要以长途行驶的实际里程来计算一下油耗。
你好，没有清洗节气门，以前的油耗市区是12-13个，
现在油耗我算了一下，是15.6
不是行车电脑上的油耗
和节气门有关系吗？
这和节气门当然有关系喽，刚刚清洗节气门之后，油耗不会下来的。
需要匹配，然后适应一段时间。
那我没有清洗节气门
要洗一下？
没有清洗的话，最好把节气门清洗一下，然后匹配。
这是我以前的问题，
也没用解决，现在从13升到15了
您保养都做了什么？
图片里有显示
十块钱的那个
刚刚更换机油 新的机油粘度偏大，或者加多了点 ，都会造成发动机的运转负荷增大，油耗增加。
那次保养是去年这个时候，节气门和变速箱油更换后都重新匹配过
去年换的机油一年了黏度还大嘛
晕 去年的算数吗？
本身冬天就需要热车 外界温度比较低 喷油量会比较大，这也都是正常的。
我意思是去年秋天开始油耗就升高，不是说这个月油耗高
你也没弄清我问题的重点，我行车电脑以前下坡滑行瞬时油耗是为0，现在下坡滑行瞬时油耗有4到5，快停的时候有7，别告诉我是行车电脑的问题
这个公里数年连节气门都没有清洗过，油耗能不高吗？
况且这款车本身就是废油的。
这个时候应该做一下发动机的养护。清理一下积炭。
我去年清洗过，你没看图片？
你没看图片吗？去年保养洗过
我没有从图片中看到您清洗过什么的意思。
您这个情况建议到修理厂去调取故障码，读取数据流看一下。拆下节气门，喷油嘴彻底清洗，检查清洗，三元催化检查清除燃烧室积炭，火花塞积炭。
你意思是每次保养都要清洗节气门？
油耗高会有故障码？
不是的 ，您没有明白我的意思
数据流
不一定有故障码 如果有问题数据流可以看出来
我知道这车油耗高，但是也没高到从12突然窜到15吧，这一年都这样
您这回答是万金油式的，不在我问这个问题的点子上
您没有提供给我任何数据 我怎么可能回答到点子上！
凭您12-15的数字吗？
冬天油耗增加可以到2个
油耗高一般原因是，水温传感器失准，燃油压力过高，氧传感器损坏，空滤堵塞，进气压力传感器失准，空气流量计失准，暴力行驶，走走停停频繁刹车，手动变速箱离合片打滑，自动变速箱摩擦片磨损过大，正时错位，缸压低，三元催化堵塞，需要清洗喷油嘴 节气门 并匹配节气门 更换间隙过大的火花塞 清洗，三元催化，清除燃烧室积炭，如果有疑问 您还是修理店使用仪表 仪器检查吧
好吧，不好意思打扰了，我这个问题也是钻牛角尖的问题
您火气也别那么大，我要是懂检查这些什么数据流之类的数据我也不会来问你们
没事的，没有打扰 真的 疑难杂症我也是愿意为共同解决的
冬天油耗高我也知道，十五的油耗我也能接受，我只是不明白以前下坡瞬时油耗是0而现在有5左右
第一 冬天油耗偏高可以多2个左右，第二，该清洗喷油嘴 节气门 检查清除火花塞表面积炭，检查清洗三元催化器 燃烧室积炭，并匹配节气门 ，这些都有关系
你们修过的车多，我只是问问有没有碰到过这样的情况
这个不稀奇
我怠速很正常，清洗多了节气门我怕别的毛病又出来了
不会的 放心吧
三元催化节气门三万公里的时候洗过，火花塞也一起换了，现在14200公里
汽车在使用过程中 踩油门时候节气门翻版处时间长了就会有积炭，阻止空气正常流通，就会怠速不稳 启动困难 加速无力 这个时候就需要清洗节气门，电子节气门的，一般还需要匹配。原来电脑板已经记录了积炭多时候怠速的进气量 清洗后，电脑板还是在没有清洗时候的位置控制进气量，所以出现了怠速高 不稳 换挡顿挫 费油 所以就需要使用解码器进行匹配，使节气门初始信号被电脑所记忆，并且需要适应几天 油耗才会正常
嗯
把节气门和喷油嘴拆下来，彻底清洗一下。
好吧，谢谢
不客气
到修理店去的时候先检查一下是不是有故障码，读取数据流看一下，看各方面都正常不
各方面都正常的时候，清洗一下喷油嘴和节气门就行了，然后匹配一下节气门。
好的，谢谢
不客气
