您好根据您车的故障现象分析：这种情况一般由以下原因引起：进行系统漏气引起的，检查一下进行管道，进气支管，进气支管单向阀是否漏气，还有曲轴箱通风阀是否漏气，空气流量计数据是否正常！怠速空气流量计数据1.0有点偏低的！正常的怠速数据在两点多！时间久了氧传感器老化引起或者之前燃烧的汽油品质不好引起！碳管，碳管电磁阀等检查一下，逐步排查一定可以解决故障！
你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
故障代码发过来我看看
您好，科鲁兹亮故障灯，系统空然比太稀组1，要怎么处理
P0171吗或者p0172
p0171-00系统空然比太稀组1
这种情况一般由以下原因引起：进行系统漏气引起的，检查一下进行管道，进气支管，进气支管单向阀是否漏气，还有曲轴箱通风阀是否漏气，空气流量计数据是否正常！
换了汽油滤芯，空气流量计，碳罐电磁阀。
长期燃油调整数据多少看一下
还有短期燃油调整数据看一下
空气流量计的数据一直在1.00
好
怠速空气流量计数据1.0有点偏低的！正常的怠速数据在两点多
我这边无法上传照片
退出来重新进入试一下应该可以的！
点不进去
手机能不能上您这个软件
那可能系统有点问题！发不了照片也没有关系，按照我上面分析到的检查一下
短期是2.74 长期是22.35
嗯，长期有点高
丨跑到60至70就都变成负数
您那边正确的数据是多少
我知之前是负数，换了空气流量计之后就变成正
氧传感的数据是多少
检长期燃油调整与短期燃油调整是±10以内！
大概是什么坏，怎么调整
能搞的已经搞了，才来咨询一下的
进气单向阀看一下，曲轴箱废气通风阀检查一下
单向阀刚刚拆出来看了没事
拆的哪个单向阀？进气支管上面的单向阀吗
对了，这个之后亮是亮空然比太浓的
是的，进气支管上的
换过空气流量计就变成空然比太稀
嗯，废气通风阀检查一下！启动着车以后听着发动机有没有漏气的声音
有听到兹兹响
就是听不出是哪里
有漏气的，仔细听听哪里发出来的
感觉是在节气门这边的
嗯，气门室盖位置有没有漏气的看一下尤其通风阀位置
我把那个碳罐电磁管拔了京尤就不会了
把掉碳管电磁阀后数据是否正常？碳管电磁阀已经更换了吗？
拔掉之后数据变成负11跟负10
换了
氧传感的数据正常是多少
嗯，碳管是否堵了检查一下如果碳管堵了也不行的
怎么试它是不是堵了
这款车的碳管时间久了最容易堵，直接更换！
遇到太多了
氧传感的数据有时候还不正常
如果氧传感器有故障会报故障码的！
一个是0.68一个是5.00
5.00的是后氧吧
没报故障灯，所以没换它
是的
嗯，后氧的转换电压都慢
有时候试车，数据又会跟前氧一样
怠速一直是5.00
这个数据不对吧？
嗯，加油门数据能变化吗
加油门，后氧会掉至3.00之内
50 - 1,050毫伏之间都是正常的
5伏正常吗？？
看数据里面的标准范围是0.00至1.11
有点高
这个会是什么引起的
时间久了氧传感器老化引起或者之前燃烧的汽油品质不好引起！
是它的这个数据
我把后氧插头拨了还是5伏
您这样帮我分析有点过于马虎了
加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和催化剂监测。每个加热型氧传感器将周围空气的氧含量与排气流中的氧含量进行比较。起动发动机后，控制模块在开环模式下运行，计算空燃比时忽略加热型氧传感器信号电压。当发动机运行时，加热型氧传感器升温且开始产生介于0-1,000毫伏的电压。控制模块监测到加热型氧传感器电压波动达到一定程度后，则进入闭环模式。该控制模块利用HO2S电压确定空燃比。加热型氧传感器电压朝1,000毫伏方向增加，表示燃油混合气偏浓。加热型氧传感器电压朝0毫伏方向减少，表示燃油混合气偏稀。
每只加热型氧传感器内的加热元件对传感器进行加热，使其迅速预热至工作温度。这就使得系统能更早地进入“闭环”模式，并使模块更快地计算空燃比。
这样氧传感的数据可以先不管它对吗？
？？
可以先不用管它
碳管堵了也会引起怠速不稳？？
堵住碳管的管子，数据都恢复不都正常了吗
堵了之后在负8至负11这里
还是啊！堵住之后怠速都正常了吧
我去拆出来看看会不堵住
嗯
现在故障灯不亮了，但是油耗高
路上跑油耗一直升上去，是怎么回事？
油耗高，检查一下火花塞，点火线圈，喷油嘴是否工作正常！
