你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆限行时，发动机输出功率不足，造成车辆动力不够目前的情况直接影响的原因是车辆第13元催化堵塞，车辆描述清晰，需要使用。内窥镜检查清洗效果，确认三元催化清洗是否彻底第二汽油泵压力不足，汽油泵流量不够，需要做的措施是更换汽油泵，更换汽油滤芯，然后测量汽油泵压力。第3车辆喷油器堵塞，这个使用喷油器测试台可以确认下来，第四车辆存在发动机密封不足，这个密封不足，指的就是车辆弃本而关闭的状态下存在泄露，也就是说车辆在行驶过程当中发动机无法提高更高的发动机推力，因为车辆存在汽缸容积不密封的情况。这个不能直接确认下来，优先检查外围设备。车辆其他的例如机油保养等这一系列的项目与车辆的动力输出关系都不大，车辆出现动力输出不够，最大的几种可能排气背压过大，也就是三元催化已经堵了，清洗之后必须要确认无堵塞汽油泵汽油滤芯儿推荐是直接进行更换。喷油器建议车辆正常使用喷油器测试台进行测试就可以，不要直接跟我确认无故障就可以，如果这些外围的检查确认无问题，而车辆实际的一些外观的基本检查也没有问题，那么车辆这个问题判断是发动机内部存在问题，也就是说车辆动力的足够与不足，主要取决于发动机的密封性，内部密封性也就是说车辆存在发动机静态压缩解压，或者说瞬时压缩压力无法达到更高的状态，出现了发动机动力弱，这个弱智的就是发动机的压力压缩，没有办法强力的推动曲轴旋转。
好专业的回答。请问，油压，三元催化，喷油嘴堵塞，这些问题是不是，不会报故障码？
为什么没有报故障？数据流都正常是什么情况？是不是我的传感器有问题？
我补充一下，你再帮我准确判断一下，冷车着火很顺利，空挡踩油门转速可以达到5000转，1234档加速阻力大，提速慢，5档6档根本不提速。不换转速多高，只要换到56档，转速立刻回到2000转，不再提速。
车辆目前存在发动机故障灯点亮，这个故障灯决定了车辆目前需要做的维修方案，而故障灯点亮想要确认原因需要使用修理厂电脑执行快速测试，而你平时以及你目前以及以后的车辆维修有故障灯点亮首先要必须做的就是读取系统存在的故障代码，没有故障代码，其他的描述仅仅只能作为猜测参考。辅助了解车辆问题，不能绝对判断车辆确认存在的问题。
就是做了快速测试，用修理厂电脑读取故障码，没有故障码，让人很头疼
车辆没有报故障
并且用电脑又人工，读取数据流都正常。
？
什么时候有时间去修理厂车辆使用汽油压力表连接上，然后在故障状态下读取汽油泵压力，用压力表读取，然后拍照片发给我，然后车辆在故障状态下读取发动机全部的数据流拍成照片发给我。
你提供的信息准确与否，取决于故障的检测结果准确与否。
好的
汽油油压
别的呢，别的有检测的没有？这个汽油泵压力是没啥大问题。如果目前读取数据是故障状态下，那么汽油泵不需要做任何处理，如果没更换过汽油滤芯，汽油滤芯而直接进行更换。
缸压
现在查排气筒，拆排气筒
三元催化拆下来了，就是三元催化器的问题，三元催化后面完好无损，前面烧了一个大坑，快烧掉一半了，只有中间像银元那么大的圈通着，周围的全堵了。
换一个。应该就好了
中间已经烧了一个大坑。堵了一半了，氧传感器不报故障。不知道什么情况。
那很正常。你要是懂汽车报码机制原理。 你就会修车了。就都明白了
谢谢你，不是你，我还在郁闷。
跑了几个修理厂，都是找不到毛病
一个三元催化器1000，前排气软管200，工时费100
行
明天下午换上试试看。价格没坑我把？他说都是原厂配件。
差不多这价
先谢谢了，明天下午我去提车，试试车，给你最终结果。
车辆描述已发现三元催化损坏，目前建议更换三元催化之后试车。
三元催化器换过了，还是没解决问题。
车辆带着解码器，高速跑了一趟，还是没有异常。
唯一的问题就是五档加不上速的时候，后氧传感器数据不变化
接下来该怎么？
有人建议我，怀疑是正室轮的问题，位置对的不太准，造成点火过早或者过晚
