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哈佛H6运动版1.5T手动档,高速路正常行驶,加档到6档时速为110码,转速表显示为2200转,踩油门继续加速,时速和转速均无反应,且动力逐渐下降,发动机出现抖动,且仪表出现发动机故障灯亮,4档至6档高速挡位在加档运行中感觉动力不足,转速提不起来,这是什么原因导致的
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曹金牛
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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检查一下系统有无故障码,检查一下火花塞燃烧怎么样,检查一下点火线圈是不是有问题。燃油品质是不是好。
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你好,我是汽车大师金牌技师——曹金牛,很高兴为您解答。
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老师这种情况是什么原因?
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在吗?
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你好,可能是失火。
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曹老师,能帮我分析解答下吗?
mechanic_avatar
用诊断仪检测一下,看看什么故障码
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这个故障前前后后去4S店7、8次了,4S店告知未有故障码显示
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第一次说是三元催化积碳重,换了个新总成、火花塞燃烧积碳很重一并
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问题还是没解决到,又把离合压板和离合片更换了,油门踏板总成也换了,问题还是存在
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前前后后花了8千多,问题还是问题
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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曹桠玮
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