该车用诊断仪检测一下发现了故障记录但是维修师傅缺没有读取相关数据流进行分析，而是直接删除故障记录。
正确的做法是读取出故障记录，对相关数据流进行分析，然后找出损坏几率最大的部件，用合理的方法去模拟故障在现，从而锁定损坏的故障零件
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！
请问车辆熄火后，能不能马上启动成功
能
有时候直接点火后能怠速能正常有时候点火后还是熄火
按道理说，不管空调氟利昂添加了多少，在关闭空调的情况下，故障都不会与空调有关系，除非压缩机离合器短路，或者离合器间隙过小，引起压缩机结合，才会影响怠速。
有没有用诊断仪检查过，系统有没有什么故障提示
空调现在是时好时坏
但不打空调的时候车也是会出现熄火的
有没有用诊断仪检查过，系统有没有什么故障提示
有时踩死离合和空挡都会熄火，有时很正常
有诊断过
但是换来换去一直没好
有没有故障记录
如果检查出具体毛病就不用修那么多次还修不好了
每次熄火启动发动机灯都会亮的
从你描述的情况来说，是怠速电机问题，但是换过多次，无法排除。
有没有检查过废气循环阀，这个阀如果关闭不严的时候，也会出现怠速不稳，或者熄火的情况。
检测了之后好像都跟这毛病没啥关系
发动机故障灯亮，表示有故障，您还记得当时解码器读取的故障码吗？
那我等一下去检测一下发给你
后来有师傅说我这个节气阀是副厂的有点偏差
你原来的那个还在吗？
这次去检查，你把故障记录代码拍下来，有什么都拍下来，我可以查。
还可以试着去除压缩机皮带试车，还可以检查一下压缩机离合器是不是间隙过小了
主要是这个车你检查的时候有时候都是正常的
有时候一整天都没毛病的
故障码应该会被记录下来的
好的检查一下
然后把记录发给您
嗯，好的
用诊断仪把长期燃油修正系数调出来看看
故障显示这么多故障，都与发动机有关系，你之前怎么没注意
之前修车都是有修过的
没有长期燃油修正系数
消掉从新启动就没有了
只要有故障，这就不对，消除后还会出现，只有彻底排除才可以
那师傅说现在看到的这些不一定都是真的
数据流不会错，让他调取长期燃油修正系数看看
等第二次还是有这些故障就说明确实有那个故障
已经离开那边了
他给我出了一个法子
啥法子
说现在有那么怠速马达可手动调解的
有是有，但是热车和冷车怠速会有差别
嗯这个他也说了
我感觉这个还方便一点
只要不要时不时熄火就好
那就看您自己了
这老车是修不好了
故障明显报长期燃油修正系数，为啥不看数据呢？
那边师傅也没看那个
就直接清除一下从新启动看还会不会有故障码
这个都不看，那读取故障还有啥意思
可是从新启动没有故障码了
有些故障不会马上出现，需要行驶一段时间才会出现，
故障码也有容错率的
嗯，这个确实
看来现在外面的师傅都不是特专业啊
都换了两三个师傅了还是修不好
数据流都不看，怎么修
基本好像都是只看故障码的
数据流也很关键
还有个4s店还没检查就说是节气阀问题
换了之后要不是节气阀问题还不承担
这也是4s店，连修理厂的职业道德都没有。
我的认为是：现在既然报了这个故障，就应该对长期燃油修正系数的数据进行查看，氧传感器会影响长期燃油修正系数，进气压力也会，而路面不平传感器是去曲轴和ABS有关系，暂时可以不考虑。
所以从长期燃油修正系数着手，正常的修正系数在0左右，超过10就报故障，那么我们只需要把长期燃油修正系数维修成0左右就行了用不用去看故障啥时候出现，啥时候不出现，这个数据就是死的，普通医生检查病人时要验血一样
您觉得哪个部件有问题的可能性比较大呢
进气支管压力传感器，氧传感器，自己能影响燃油修正系数的东西，但是现在我看不到燃油修正是多少，所以这个地方就不能往下分析了
好像没有乐风用的可调节怠马达
大师傅你还有别的简单一点到法子治这毛病嘛
在正常怠速时把怠速电机插头拔掉。这样就不会再调节怠速电机，就稳定在这里
建议再水温60-80度时拔掉。不过要注意，这样冷车启动时转速会比较低。
如果冷车拔的话，热车怠速就比较高
那怠速电机还能运作嘛
插头拔掉，它就不动作了，就等于手动怠速电机了
没电它还能运转啊
不能运转
那还能运转还能怠速？
不能运转还可以怠速？
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这个好
连调节怠速马达都不用买了
对，不用买
这做不会影响驾驶安全吧
不会，主要看你能不能适应
我都没感觉哪里不一样
早点问您就好了都不用我发那么多冤枉钱
冷车和热车不一样
冷车低一点无所谓
反正开着开着就高了
你试一试，如果冷车不适应，你告诉我，可以把转速温度设定低一下
一些
我刚才是热车的时候拔的
好的，多谢大师傅了，有问题再问您👍 👍 👍
那你要试冷车时的转速看看有没有异常，能不能适应
不是还有油门嘛，不行踩油门好了
反正是手动挡不怕
不开着开着红绿灯熄火就好
这个不一定，要冷车试验一下看
嗯 ，等晚上回去就知道了
嗯
