如果是确定某一个喷油嘴存在问题的话，这种情况可以继续行驶，既然抖动不太明显，那就不用过于担心。只要在质保期内，如果喷油嘴本身电磁阀工作性能不良导致的损坏，这个是可以保修的，但是如果由于堵塞的原因导致，那么这种情况需要自费，我建议您先把它清洗一下，试一试。不过既然是在经销店检查的，那么估计这个判断应该是准确的。
有一个气缸不工作，他不喷油，就会导致整个发动机产生抖动。但对于车辆运行来说，它不会导致任何问题。顶多是油耗加大，驾驶的提速性降低。如果说这个刚喷有，但是不点火导致的汽缸不工作，那么就有可能会影响到其他的部件，比如说三元催化器。因为三元催化器这种东西，它对燃油的品质要求比较高，长时间使用的话有可能会导致三元催化器损坏。同您说的这种情况来看，既然是喷油嘴坏了，那他应该就是不喷油了。
如果是坏了还继续喷油呢？一个火花塞上有油迹
如果是继续喷油，那说明不是喷油嘴的问题呀，特别是火花塞上有油迹，这种情况应当考虑是喷油嘴在工作的。是不是火花塞或者是点火线圈的问题呢
假如说这个气缸在喷油，但是不点火，那么跟您的故障就有点相似了，排气管会闻到有一种生的汽油味道。这种情况如果是继续行驶的话，有可能会导致三元催化器受损，排气管温度上升。因为不燃烧的汽油里面它有一些成分，对三元催化器会有影响，同时由于这些汽油没有在气缸内燃烧到排气管的高温处二次燃烧就会引发车辆高温。但是判断这个方法也比较简单，我们直接把火花塞或者是点火线圈跟相邻的气缸做一个倒换，就知道是否跟这里有关系了。
4S是把原车的4个火花塞来回调换得出的结论，还接表测了油压或缸压，表摆的厉害
现在排气是有汽油味
那么这种情况既然已经倒换过，说明跟火花塞和点火线圈就没有关系了，4s店判断的应该不成问题，估计是这个气缸的喷油嘴进入的燃油过多导致的。因为进入燃油过多，就会导致混合气过浓，同时这个气缸燃烧不稳定，排气管儿有未完全燃烧的汽油味以及火花塞发黑。但就这种情况来说，从理论上讲，如果进入气缸内的汽油多，那么会导致缸壁的油膜被冲刷。对发动机的气缸来说，可能会出现润滑不良，产生磨损的现象。当然这都是比较严重的说法。我们可以把这个气缸的喷油嘴控制，线束拔下来，不让它工作三个汽缸往回跑。虽然动力受到影响，但肯定不会影响到气缸壁的润滑。假如说我们拔下来之后，这个气缸还是有喷油的现象，那只能说明这个喷油嘴卡滞的原因，导致不受控制。
这里说的拔下来是指的把喷油嘴的控制线束拔下来就可以。
我看到您上面说了，油压和气缸压力，摆的厉害，您是指的哪个压力摆的厉害呢？汽油压力也不至于摆得比较严重吧，他应该在三公斤的位置左右稳定的。
如果拔了，还喷油，怎么办？怎么还能跑
应该是缸压吧，管子接在发动机上
如果是拔掉之后还在喷油的话，那说明是喷油嘴卡滞。那就不建议您继续行使了，但是我觉得发生这种情况的可能性非常非常的小。因为如果是油嘴一直在供油的话，那您的发动机肯定是运转非常不好，而且还有其他的严重问题，比如说排气管被烧红，发动机温度非常的高。气缸压力测量，没有问题就可以，那个指针在测量的时候的确会有摆动。
那些现象倒没有，但测压的时候表摆的特厉害，干脆无法读数
所有的气缸，都这样吗？
估计是他表的问题，表上面的单向阀坏了。
油尺没汽油味，是不是就问题不大?
理论上来说是这样的。就我个人觉得您这样行驶应该不成问题，不至于进入很多的燃油。造成刷缸的可能性也非常的小。
还有个现象，今早打火一分钟，关机，风扇还运行至少5分钟，原来没有，昨天有，还以为是跑时间长了
又看了发动机应该是进汽油了，有味，量也多了
检查机油的方法是将车辆预热之后停放在平坦路面顶，待三分钟左右的时间看一下，如果早晨检查的话，那肯定是比较多的。但是那个风扇我觉得就属于不正常现象了。
机油有汽油味了
如果确定的话，那您得注意了，这种情况我建议您还是不要行使。要不然你就把机油换掉之后，再坚持行驶一段距离。
