你好！根据你的描述需要检查的有；
凸轮轴进气可变轮、链条涨紧器、VVT电磁阀。(起亚和现代车有个毛病，在换正时链条的时候，张紧器内必须有一定的压力，不然的话在打火的时候容易造成跳齿。)
方法是在打火的时候用东西压住链条，使张紧器内有足够的压力把链条张紧，才不会造成链条跳齿。
原因就是在顶气门的时候可变轮的定位销位置会变，导致机油灯点亮报故障码。
你好，我是汽车大师专家技师-杨宽，很高兴为你解答。
？？
你好，首先在测缸压是否正常？在急加油的时候机油灯就不亮，说明是有可能机油泵也有问题。
缸压能到六个
顶的四缸的活塞应该没事吧？虽然痕迹很明显，但没有破碎之类的现象啊
是四个缸都是六个吗？
四个缸都是六个吗？
凸轮轴上面的可变轮换过没有？
没换过
对，可以到六个，但上去的感觉有点慢
气门都是专门镗缸磨轴的人给换的调的
韩系车缸压咋也的八个以上。
我怕徒弟换了气门后装链条记号装错了，又顶了气门，但没着车，就是多打了几次马达不会顶气门吧？我重新对了正时后一把就着着，熄火也能一马达就着，没换气门前特别难发车，只要熄火了就特别难发着，热车好发车，冷车特别难发
我前面量了几个k 2的，缸压都在六个左右啊
主要发动机突突，没力量，容易熄火，机油灯亮的原因我也想是机油泵不行
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你换气门之后用汽油测试了吗。
测试了，他们是专业调气门的
缸盖拆下来我自己先测试了一下，不漏。用吹抢从进气管口吹发现有大量冒泡的
大量冒泡什么？
就是吹的时候汽油冒泡，有漏气，但汽油没渗下来，用吹抢加压力试是这样的
那我还是怀疑密封不严。
跟正时和VVT 轮没关系吧
还有跟四缸顶的活塞也没关系吧？
你现在是不是机油灯亮。
你只换了气门，气门导管换没换。
对，上次对完正时装上。只是发动机突突，没劲，难着车，这次装完就机油灯了也亮了，我也怀疑是缸盖油道可能哪里没吹干净，但也不可能啊，我怕徒弟吹不干净，还是自己动手吹的
没换导管，说不用换
连杆顶弯不可能吧？
哎呀，就怕是哪儿疏忽呀！你是气门顶了两次。
没有气门顶了一次，不知道装错链条记号打马达有没有顶不知道
师傅，能不能明确的给我说几个故障原因呢？？
？？？？
首先使用副厂件有可能会造成一些跳齿，机油打不上。
你都更换了些什么，可以说一下吗？
链条套装，进排气门，再没换其它的
那你这也没换些什么呀？我怀疑问题还是在气门上和哪个凸轮轴连轮。
车辆无法启动，被拖到另外一个修理厂用电脑检查报进排气的故障，怀疑链条跳齿。因为此前有过几起这个打动你跳齿的案例，取下气门室盖，发现链条特别松，于是更换了一组新的链条，涨紧器，但一发车就跳齿，一发车就跳齿，他们修理厂没办法，就拖到我这儿来了，我给发着了，但是没劲，发动机突突，热车好发车，冷车难发车！电脑报234缸失火，怀疑是气门顶了，所以换的新气门，装上之发车的问题改善了但其余毛病还是还是有，并且机油灯也开始亮了
排气凸轮轴死的啊，只有进气可变VVT 轮
嗯，就那个呀。
啥那个呀，哎
是的，只有进气是可变轮。
我问的是出现这些故障的原因，你一个重点也没说😓
睡吧，师傅，
谢谢，再见
原因就是在顶气门的时候可变轮的定位销位置会变，导致机油灯点亮报故障码。
