光态晶汽车除甲醛效果好吗，刚用上坐等结果

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新车刚买的，车净宝技术怎样，汽车除甲醛效果很好吗？绿色环保！？

你好！汽车大师，现在市场上卖的“净化滤晶”，“净味炭膏”等净化用品说的能强力除异味.特效除甲醛.长效抗菌.瓦解细菌.微生物分解技术等等是否真的真效呢？

高七使用快两年,每次开门后均闻到很浓的异味,为何隔这么长时间车内气味还这么大?有好的办法消除吗?刚买车后曾不断使用竹炭,柚皮,茶叶及甲醛消除剂,但效果一般!

三年，26800公里，去修理店做了个油漆，顺便修了下雨刮器，之前有弧形的水痕刮不干净。他试着修复了一下没效果，换了新的雨刮器上去稍微好些，也还是没完全好。他说是玻璃上有油膜。就用砂纸和抛光机抛光，结果现在逆光开车时候玻璃上都是丝丝点点的划痕。现在还有办法补救吗？同时车顶上弄了很多白色的点点，今天洗车也洗不掉，有什么办法去除？

大师们好！爱车907公里了！今天我洗车洗出状况了！引擎盖漆面大面积粗糙！心塞啊！具体是这样的：于我的车是白色的，所以为了保护漆面一个月前，我在淘宝一家叫”铂光车品”买了一套售价168的型号601的套装，自己镀晶，用了一个月效果不错！由于在镀晶作业的时候用了普通的透明胶保护车窗缘，去在镀晶完毕 撕去的时候留下了胶痕，今天洗车，洗车工为我去除胶迹的时用了专用喷剂，但是临走时候，他也喷了引擎盖，有于赶时间，刚喷就被我制止了，完上挺车时，我摸引擎盖才发现，现在喷过的地方很粗糙。我试用酒精搽也搽不掉，很顽固。

我的车是1.3升，跑了95000公里，70000的时候改的天然气，现在用汽油启动车的时候突然怠速不稳，熄火，轰油门也没什么效果，怠速低的时候大约六七百，然后就熄火了，等发动机温度上来后，换成天然气又正常了。就跟什么事没有似的。发动机平时状态挺好，最近一个星期才出的问题，麻烦各位师父指点一下，谢谢了。我买的是二手车，刚开一年。

你好，大师。汽油不好和发动机怠速不稳甚至熄火，挫车(喘)有关系吗，这几天刚出现这个毛病，换了前后氧传感器，换了汽油滤芯不行，汽油泵滤网清洗了也不行，清洗了节气门还不行。最后把朋友车上的节气门和点火线圈分缸线换了还不行，电脑无故障，下午svs灯亮了，用电脑检查消除了，后来出去转了一圈又亮了，没办法回去找修车师傅把，结果灭了车，发动着svs灯又灭了，回去用电脑检查无故障，我现在怀疑是不是油有问题。

我的车是迈锐宝1.6T豪版的。2013款。4月份生产的。5月1号的时候，我在热车的状态，因为是小白想看下防冻液。结果一打开防冻液就喷出来了一点。当时吓的赶紧盖上。后来也没怎么，结果5月12号的时候，早上开车的时候有点猛。一直高转速的开。当时停车也没什么显示，结果等几分钟，我再次启动的时候，仪表盘上就出现，请速检修车辆 ，然后我就开去修理店检查，修理店的人就把冷冻液的盖子打开一直灌水。然后还是一样，水箱风扇一直转。通电就转。修理店的人说，里面有空气排不掉。然后就用电脑解码器，还是没用。然后找来电工检查线路，每个保险丝都检查。都没有问题。最后说是节温器坏了。当时又没有货。然后一个修理工无意的把我的电瓶桩头给拆了放电。然后又装上。又灌了点水。当时想着先开回去，自己去买材料。结果刚开出修理铺。然后提示从新什么车窗，我就把车窗打开又关上。走了几步，感觉风扇停了。我当时就以为连风扇就坏了。然后我就等。一会风扇又开始转了。转一会就停了。然后就这样正常了。结果昨天，我洗车，车大概停下来有差不多1个小时了。然后我手贱，又去打开防冻液盖子，只听到气体往外喷出来的声音吓的马上又盖上了。等把车洗好了。我就又打开盖子灌水进去。然后启动车辆。结果又出现5月12号的现象，车一通电水箱风扇就一直转，还挺快的。请问大神。我这个是什么问题？真的是节温器坏了吗？

各位大师，请教下我的老别克用的很少，上个月16号时汽车空调用了还可以的，大概20来号再用的时候发现空调不制冷，一点冷风都没有，打热风正常。于是开到附近的修理店，他给我灌了制冷液，可以制冷，效果很不错。但等到昨天想出去玩，结果又不制冷了，修理店说制冷剂漏光了，空调泵要跟换，一共需要1500吧，请问是空调泵的问题吗，因为加了液制冷都正常的，感觉就是漏液，但是漏液按说修理店也能找到漏的地方的，不会那么草率判定空调泵问题的。迷茫中，请各位大师支支招，要不要换，谢谢

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。