故障代码是混合气过浓的意思，反馈车子是气缸内湿的，这个情况要确认喷油嘴是否存在滴漏，还要确认气缸压力。是否缺水。标准的正时匹配图片已经提供，有问题可以继续咨询我
你好，我是汽车大师专家级技师黄克凡。很高兴为你解答
什么情况了
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对完正时换完喷油嘴不正常
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发动机抖动
看氧传感器数据流啊
发给我看下，前氧
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是不是正时没对好
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就是对了正时换了喷油嘴才出现这个问题
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卡滞在浓，意思混合气过浓，就是气油多空气少。油压高，喷油嘴关闭不严，碳罐电磁阀常开。都会直接导致
正时的问题也有可能，但是要先看数据流，排除掉碳罐电磁阀先，排除方法就是拔掉电磁阀看数据流的变化
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嗯
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一缸上止点是怎么卡的
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一缸喷油量过大
啥意思呢
你描述的我没看懂
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我怀疑我安装的曲轴的螺丝不对
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螺丝没扭到底
你拍个图片我看下
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之前的正时只是发动机稍微有点抖，现在直接喷油量过大
你怎么知道喷油量过大？
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在拆
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报故障码
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在拆
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缸点不然
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1缸点不然
1缸里面湿的？
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是的
缸压低，或者喷油嘴关闭不严也可能导致的
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以前不会啊，我也换了新的还是不行
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他是电磁阀控制的吗
喷油嘴是发动机模块控制的
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或者直接把四个拿下来打火测试
嗯嗯
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如果是正时会不会引起这个情况
正时不会导致单一个缸湿了
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反正就是四个缸燃烧不好
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其他三个缸黑的
你先确定一下正时没问题，再确定缸压
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打火有延迟
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打火有延迟
这是正时匹配的标准方法
曲轴这里一缸上至点是标准位置
缸压最少要10公斤
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好的
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这个是啥
点错了图片
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这个螺丝扭到底吗
嗯
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这个螺丝扭到底吗
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在什么情况下扭到底
快到一缸上至点之前拧到底，然后继续顺时针转动曲轴到顶住
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嗯嗯
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等会我确认一下
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这个喷油嘴要匹配吗
不需要
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直接安装就好是吗
嗯嗯
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喷油嘴怎么测试好坏，教我个方法
开钥匙不会漏就可以
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好的
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下线的喷油嘴没问题吧
一般没问题
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嗯嗯
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曲轴螺丝一定要扭到底才行是吧
定位的要拧到底，关键点是一缸上至点
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上止点一缸是平的还是有一点偏差的
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错一点都不行
你用哪个定位的螺丝？
就是一缸最高点
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短的
短的没错的
拧到底就可以。然后继续转动曲轴直到顶住就不会有问题的
